IRU про нестачу водіїв вантажівок у світі

IRU опублікував звіт за минулий рік, в якому підтверджується зберігаючася нестача водіїв вантажівок у всьому світі. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Міжнародного союзу автотранспорту (IRU).

Незважаючи на те, що кількість вакансій, які залишились незаповненими, майже не змінилася у порівнянні з 2023 роком — 3,6 млн у 36 країнах, що становлять 70% світового ВВП — проблема лишається серйозною і набуває стійко структурного характеру.

Найбільш турботливою тенденцією, відзначеною в звіті, стало зростаюче неузгодження між віком нових та діючих водіїв. Молодь майже не йде в професію: частка водіїв молодше 25 років складає лише 6,5%, а в деяких країнах навіть знижується до критичних значень — 2,2% в Італії та 2,6% в Німеччині. Тоді як кількість водіїв старше 55 років вже сягнула 31,6%, а в Іспанії, Австралії та Італії — близько половини всіх працюючих.

У звіті також зазначено, що кількість молодих працівників в економіці загалом зросла на 1,4%, а серед водіїв спостерігається зворотна тенденція — мінус 5,8% за рік. За прогнозами, до 2029 року на пенсію піде 3,4 мільйона водіїв. В деяких країнах — включаючи Австралію, Німеччину та Словаччину — це створить критичний дефіцит кадрів.

Генеральний секретар IRU Умберто де Претто назвав ситуацію "демографічною бомбою сповільненого дії", яка, за його словами, може серйозно підірвати економічний зріст та логістичну стабільність у найближчі роки.

При цьому звіт спростовує популярний міф про те, що головна причина нестачі водіїв — низька зарплата. У всіх регіонах світу рівень оплати праці водіїв на 30–135% вищий від прожиткового мінімуму. Також не виявлено прямої залежності між зарплатами та рівнем дефіциту кадрів.

Барометр задоволеності, складений IRU спільно з Truckfly by Michelin, показав, що 81% водіїв задоволені своєю роботою, а 57% — "дуже" або "надзвичайно". Найвищий рівень задоволеності — у молодих водіїв до 25 років, а лідерами по країнах стали Великобританія, Франція та Італія.

Основна проблема, на яку вказують водії, — нестача добре обладнаних зон відпочинку та медичної допомоги в місцях доставки. 91% респондентів відзначили це як ключове питання, не залежне від статі чи віку.

За словами Умберто де Претто, головне завдання — не утримати водіїв, а привернути нових, особливо молодь:

Він закликав уряди інтегрувати підготовку професійних водіїв у освітні програми, знизити вікові бар'єри та інвестувати у створення безпечної інфраструктури для відпочинку на маршрутах.

Ларді.Today нагадує, що транспортна галузь Європи стикається з серйозною кадровою кризою. У 2023 році на континенті не вистачало понад 230 тис. водіїв вантажівок, що склало близько 7% усіх вакансій. Прогнози ще тривожніші — до 2028 року дефіцит може сягнути 745 тис. осіб, що загрожує ланцюгам постачання, логістиці та всій економіці Європи.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Чому покоління Z не вибирає професію водія».

Читайте Лардi.Today на Google News і в Telegram