Число працівників у транспортному секторі Литви в минулому році збільшилось на 5,8%, досягнувши 154,9 тис. осіб. Однак, незважаючи на зростання зайнятості, перевізники продовжують скаржитися на нестачу водіїв і змушені шукати кадри за межами країни. З свого боку, деякі литовські політики радять власникам транспортних компаній краще ставитися до наявних працівників та забезпечувати їм прийнятні умови праці. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі lrt.lt та повідомлення депутата Сейма Вітаутаса Синиці у Facebook.
Ключовими обмеженнями на шляху працевлаштування водіїв є міграційні квоти та правові бар'єри. Компанії, які працюють у сфері вантажних перевезень, здійснюють активні кроки для залучення спеціалістів з третіх країн. Представник компанії Girteka Вільма Юргайтене повідомила, що перевізник відкрив рекрутингові офіси в Казахстані та Киргизстані для працевлаштування кваліфікованих водіїв. Однак, за її словами, існуюче законодавство створює додаткові труднощі через обмеження на привернення іноземної робочої сили.
Міністр соціального захисту та праці Інга Ругинене, коментуючи ситуацію, запевнила бізнес, що уряд готовий підтримати ініціативу зі збільшення числа співробітників.
Інга Ругинене
За даними Департаменту міграції, квота на іноземних працівників, встановлена в Литві на 2025 рік, складає 24,8 тис. осіб. Для порівняння, у 2024 році цей показник становив 40,25 тис. осіб.
Проте, привертання мігрантів викликає суперечливу реакцію в суспільстві. Політолог і депутат Сейма Вітаутас Синица підверг критиці політику імпорту робочої сили, зазначивши, що в країні вже працює понад 160 тис. мігрантів з-за меж ЄС, більшість з яких зайняті у транспортній галузі. У той же час рівень безробіття в Литві становить 9,2% — один із найвищих в Євросоюзі.
Вітаутас Синица
Ларді.Today нагадує, що в Литві назвали компанії з найвищими зарплатами в лютому.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Girteka потрапила в топ-3 компаній по разміру максимальних зарплат».
Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram