Втрата хорошої репутації: експерти розповіли про найсерйозніші порушення правил перевезення

Хороша репутація - ключове вимога для ведення транспортного бізнесу в ЄС. Її втрата може призвести до призупинення або скасування дозволу на зайняття діяльністю автотранспортного оператора. Слід знати, що навіть одне серйозне порушення може призвести до порушення справи та втрати хорошої репутації автоперевізника. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі etransport.pl.

Втрата хорошої репутації пов'язана з серйозними бізнес-наслідками для транспортної компанії:
- позбавлення дозволу на зайняття діяльністю автотранспортного оператора;
- призупинення видання додаткових виписок з ліцензії Союзу;
- призупинення можливості розвитку парку.

Європейська Комісія ввела класифікацію порушень за ступенем їх серйозності:
- NN (найбільш серйозні порушення);
- BPN (дуже серйозні порушення);
- PN (серйозні порушення);
- NMW (незначні порушення).

Порушення, допущені водієм, також можуть призвести до порушення справи щодо перевізника. Особливо це стосується випадків, коли водій отримав діюче повідомлення про штраф за найбільш серйозні порушення.

14 березня 2024 року були введені додаткові правила стосовно порушень, які можуть призвести до втрати хорошої репутації. Ці зміни повинні бути реалізовані всіма державами-членами ЄС до 14 лютого 2025 року. Головна автомобільна інспекція (ITD) Польщі постійно відстежує порушення через систему оцінки ризиків компанії. Чим вище рейтинг ризику, тим більше ймовірність перевірок, які можуть призвести до втрати хорошої репутації.

Експерти KOIMEX представляють актуальний список порушень, що кваліфікуються як найтяжчі правопорушення, які несуть у собі ризик автоматичного порушення процедури, що може призвести до втрати хорошої репутації.

Періоди водіння
- Перевищення щоденного часу водіння на 9 годин на 50% і більше (13:30 та більше) без перерви або відпочинку не менше 4,5 годин.
- Перевищення щоденного часу водіння на 10 годин на 50% і більше (15 годин і більше) без перерви та відпочинку не менше 4,5 годин.
- Перевищення щотижневого часу водіння на 25% і більше (70 годин та більше).
- Перевищення максимального загального часу водіння протягом двох тижнів підряд на 25% і більше (112 годин 30 хвилин та більше).

Тахограф та карта водія
- Встановлення та використання несертифікованого тахографа (тахограф не встановлено схваленими організаціями, немає пломб або калібрувальної пластини).
- Використання підробленої карти водія.
- Використання карти водія, яка не є власною картою водія.
- Використання карти водія, виданої на підставі недостовірних показань або підроблених документів.
- Використання нелегального пристрою, здатного змінювати записи тахографа.
- Фальсифікація, приховування, ліквідація та знищення даних, зафіксованих в облікових листах або зберігаються та завантажуються з тахографа або карти водія.

Придатність автомобіля до експлуатації
- Керування транспортним засобом без діючого технічного огляду.
- Невиконання автомобіля у безпечному стані, особливо гальм, керування, коліс/шинах, підвіски або шасі.
- Відсутність або встановлення незаконного пристрою обмеження швидкості.

Дозволи та перевезення небезпечних вантажів
- Перевезення без діючих водійських прав.
- Перевезення небезпечних вантажів, транспортування яких заборонено.
- Перевезення небезпечних вантажів забороненим способом або без відповідних заходів безпеки.
- Перевезення небезпечних вантажів без відповідного маркування на транспортному засобі.

Ліцензія Сообщества
- Перевезення товарів без діючої ліцензії Сообщества (наприклад, ліцензія відсутня, ліцензія була підроблена, скасована, термін її дії минув тощо).

Забезпечення дотримання правил перевезення є не лише юридичним обов'язком, а й основою для створення хорошої репутації автомобільного перевізника. Навіть одне серйозне порушення може мати катастрофічні наслідки для діяльності компанії - від обмеження можливостей розширення автопарку до втрати ліцензії. Тому так важливо, щоб як власники транспортних компаній, так і їх водії повністю усвідомлювали наслідки недотримання правил.

Ларді.Today нагадує, що Республіка Польща ввела електронну систему моніторингу автомобільних перевезень SENT, яка стала формальною підставою для накладення численних штрафів. Дотепність інспекторів до найменших помилок у документах, включаючи граматичні, такі як пропущена літера або цифра, лежать в основу штрафів. Виправити навіть очевидні помилки неможливо, а будь-які виправдання польська сторона не приймає.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польща штрафує українських перевізників за найменші помилки у документах».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram