Прокурор Вільнюського району Едіта Ігнатавічюте зазвичай розслідує злочини, пов’язані з торгівлею людьми та експлуатацією примусової праці. Останнім часом її все більше привертають проблеми мігрантів, які приїхали до Литви і працюють водіями вантажівок. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі lrt.lt.
Водії, що приїжджають до Литви, є вразливими і переживають великий стрес. Наприклад, якщо вони не отримують запланований дохід, їм потрібно це пояснювати сім'ям, що залишились в рідній країні і залежать від них. Прокурор заявила, що помітила можливі порушення Кодексу праці та інших законів. Крім того, коли працівники не отримують зарплату в повному обсязі, державний бюджет втрачає доходи через невиплату податків.
За останніми даними Sodra, у листопаді 2024 року найбільш популярною професією в Литві були водії вантажних автомобілів: там працювало 87,5 тис. осіб. За даними служби зайнятості, іноземці становлять приблизно 80% робочої сили працівників транспортної та складської галузі.
Едіта Ігнатавічюте
Логістичні компанії різними способами обманюють працівників з-за кордону. Наприклад, їх навчання відбувається ще до початку офіційної роботи, час повернення чи від'їзду в командировку оформляється як неоплачуваний відпустка. В результаті працівникам платять менше, ніж передбачено законом.
Едіта Ігнатавічюте
Іноземці зазвичай не знають литовської правової системи, не кажучи вже про мову. Їм важко усвідомити всі юридичні нюанси іншої країни, навіть в установах, компетенція яких включає розгляд цього чи іншого питання.
Згідно алгоритму торгівлі людьми, якщо іноземець приїжджає з третьої країни, очевидно, що він робить це з метою заробітку. Зазвичай вони приїзджають з менш розвинених економічно країн. Ймовірно, що людина навіть заборгована, оскільки сам приїзд має свої витрати. Таким чином імміграція вже свідчить про те, що такі люди є вразливими. Зазвичай це чоловіки, й вони залишають свої сім'ї без доходу, без допомоги по дому і т. д. Навіть з культурної точки зору, якщо це мігранти із Узбекистану, Таджикистану, то більшість жінок там навіть не працюють. Їх фінансове становище залежить від чоловіка. Цей чоловік відповідає за свою сім'ю. Рішення поїхати працювати в іншу країну - це дуже великий ризик. Від того, скільки він заробляє, залежить добробут його сім'ї.
Едіта Ігнатавічюте
За її словами, мігрант може відчувати несправедливість, обман з боку роботодавця і навіть не знати, де він може захистити свої інтереси, не маючи на це грошей. Транспортна сфера дуже специфічна, юристів, які знають її діяльність і нюанси, не так багато. Для освічених людей дуже ймовірно, що мігрант не зможе оплатити послуги. Профспілка, ймовірно, єдиний шлях знайти допомогу - таким чином захистити інтереси.
Едіта Ігнатавічюте
При розгляді трудових відносин в транспортній сфері необхідно керуватися не лише Трудовим кодексом, Кодексом про адміністративні правопорушення, Цивільним кодексом, але й нормативними актами і директивами Євросоюзу, що особливо складно. Існує безліч таких правил, які мають безпосереднє вплив на транспортних операторів. Лише кілька спеціалістів та чиновників знайомі з усім пакетом цих законодавчих актів.
Едіта Ігнатавічюте
Залучення водіїв з-за кордону досі має свою специфіку, оскільки їм необхідно отримати вид на проживання в Литві.
Едіта Ігнатавічюте
Якщо брати конкретні приклади, то не завжди початок роботи починається із укладання трудового договору. Все це очевидні та систематичні порушення Трудового кодексу.
Едіта Ігнатавічюте
За її словами, зараз у Литві велика кількість мігрантів. Якщо велика кількість поводиться з такою проблемою, значить, вони почуваються обдуреними, розчаровуються. В результаті страждає репутація країни.
Едіта Ігнатавічюте
За її словами, якщо інтереси іноземних водіїв захищатимуть приватні адвокати, то шанси близькі до нуля. У кращому разі їх могли б представляти профспілки, але якщо йдеться про невиплату заробітної плати. В інших питаннях, що стосуються державних органів, таких як торгівля людьми, держава має зробити все можливе, щоб представляти їхні інтереси.
Едіта Ігнатавічюте
Ларді.Today нагадує, що у 2024 році в Європейському Союзі відбулося кілька великих протестів водіїв вантажівок. Щоб розібратися в ситуації, італійські ЗМІ звернулися до чоловіка з країни, що перебуває за 6 тис. км від ЄС, який перевозить вантажі по всій Європі, щоб обговорити проблеми далекобійників.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу «Інтерв'ю водія вантажівки з далекої третьої країни, яка працює в ЄС».
Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram