ETF: соціальний демпінг продовжує процвітати в транспортному секторі
У той час як країни, такі як Франція та Німеччина, відновлюють прикордонний контроль в межах Шенгенської зони, однією з найбільших проблем, що стоїть перед транспортним сектором, залишається без відповіді - соціальний демпінг. Про це Ларді.Today дізнався із повідомлення Європейської федерації транспортних працівників (ETF).
Як зауважив президент ETF Френк Морелс, замість того щоб «підривати ядро європейського проекту, посилюючи контроль на внутрішніх кордонах, державам-членам ЄС краще було б сконцентрувати свою енергію на боротьбі із експлуатацією та несправедливістю в транспортному секторі».
«Нещодавно Норвегія, Австрія, Німеччина, Данія, Франція, Швеція, Словенія та Італія знову ввели прикордонний контроль. Очікується, що вантажівки знову будуть змушені стояти в чергах на внутрішніх кордонах, утруднюючи роботу транспортній галузі та затримуючи переміщення товарів по Європі. У той час водії вантажівок, як громадяни ЄС, так і громадяни третіх країн, продовжують піддаватися експлуатації з боку недобросовісних роботодавців. Ці водії, багато з них знаходяться далеко від дому тижнями або місяцями, часто живуть і працюють в нелюдських умовах, отримуючи за це жалкі гроші, які ледве покривають основні потреби»
Френк Морелс
Він нагадав, що страйк водіїв вантажівок з третіх країн минулого року в Грефенгаузені яскраво продемонстрував відчай і розчарування цих робітників.
«Пакет мобільності, розроблений для поліпшення ситуації, включає заходи з регулювання періодів керування та відпочинку, справедливу оплату праці та захист прав працівників. Однак дотримання цих норм на практиці залишає бажати кращого. У Бельгії, наприклад, лише кілька інспекторів контролюють сотні тисяч вантажівок, що призводить до серйозних порушень, оскільки контроль практично відсутній. Така ситуація спостерігається і в інших країнах ЄС, де заходи боротьби із соціальним демпінгом є недостатніми. Без суворих санкцій та реального контролю, Пакет мобільності лишається лише на папері, а експлуатація трудящих продовжує цвісти»
Френк Морелс
Він додає, що повернення прикордонного контролю, оголошене як захід безпеки, є витратним, але марнотратним ініціативою. Це рішення фактично підтримує екстремістський наратив, який зображує мігрантів та транскордонний трафік як загрозу. У ETF заявили, що такий підхід не вирішує реальні проблеми лише створює ілюзію вирішення. Замість того, щоб вирішувати питання експлуатації та недостатньої захисту працівників-мігрантів, прикордонний контроль лише відволікає увагу від справжніх викликів.
«Виділяючи ресурси на посилення прикордонного контролю, Європа пропускає можливість боротьби із соціальним демпінгом, що є великою загрозою для соціального світу в регіоні. Проблема експлуатації в транспортній галузі потребує дієвого європейського співробітництва та ефективних інспекцій, а не скасування Шенгенської угоди. Європа повинна сконцентруватися на створенні справедливих умов праці для всіх. Основні проблеми ЄС пов'язані з тим, що його інтеграція базується переважно на ідеї єдиного ринку, але без відповідних механізмів для усунення соціальних дисбалансів, що виникають в такій обширній та різноманітній зоні»
Френк Морелс
Він говорить, що рішення проблем транспортного сектора полягає не у відновленні кордонів, а в посиленні співпраці, правозастосування та солідарності.
«Європа повинна відкинути політику поділу та сконцентруватися на соціальній справедливості та солідарності. Замість того, щоб переслідувати людей, що шукають порятунок від війни та насильства, Європі слід боротися із організаторами шахрайства та експлуатації. Повернення до закритих кордонів не вирішить проблем майбутнього. Єдина Європа, яка захищає своїх працівників та піклується про соціальну справедливість, стане основою для стабільності та процвітання у майбутньому»
Френк Морелс
Ларді.Today нагадує, що повернення прикордонного контролю всередині Шенгенської зони викликає суперечливі оцінки. Початково створена для вільного переміщення людей та товарів, зона стикається з викликами, що порушують її основні принципи.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Прикордонний контроль в Шенгені: перешкода або нова реальність».
Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Норвегія: вимоги до шин і ланцюгів для вантажного транспорту
Зміни в законодавстві про зимові шини в деяких країнах ЄС
Як перевізнику подати повідомлення про оновлення та сповіщення про перенесення військової ліцензії на постійну
