Польща: використання SENT для перевізників з країн третього світу планують ввести уже у листопаді

У Польщі планують додатково ввести обов'язковий електронний контроль дозволів в SENT для міжнародних перевізників з країн, що не входять до ЄС. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлень, опублікованих прес-службою Міністерства інфраструктури Польщі та на порталі logistyka.rp.pl.

Під тиском польських перевізників, які турбувалися про нечесну конкуренцію, система контролю SENT може почати працювати вже з 1 листопада. Іноземні перевізники будуть змушені реєструвати як одноразові, так і багаторазові дозволи (ЄДТ), необхідні для в'їзду в країну. Ці зміни закріплені в Законі про командировку водіїв у автомобільному транспорті, який перебуває на розгляді в Сенаті. Хоча остаточна дата набрання закону чинності може бути перенесена на 1 грудня або навіть 1 січня 2025 року залежно від законодавчих процедур і підписання президентом.

Польські перевізники давно настоювали на посиленні контролю за дозволами для іноземних конкурентів. Система SENT, розроблена Національною податковою адміністрацією (KAS), готова приймати сповіщення про міжнародні автомобільні перевезення та забезпечувати електронний контроль. Дані, які будуть збиратися та передаватися у реєстр, включають номери дозволів, країну завантаження та вивантаження, заплановане місце і дату початку і завершення перевезення на території Польщі. KAS заявляє, що система готова до інтеграції з ІТ-системою Мінтрансу, що дозволить Інспекції автомобільного транспорту (ITD) аналізувати міжнародні перевезення.

Крім того, інспектори зможуть перевіряти дані GPS автомобілів та відстежувати їх маршрути та тривалість перебування на території Польщі, що дозволено Законом про систему контролю автомобільним та залізничним транспортом. У разі порушень інспектори будуть порівнювати дані з системи SENT з інформацією, записаною тахографом. Це стане важливим інструментом для боротьби з порушеннями серед іноземних перевізників.

Нова система не потребуватиме спеціальної підготовки польських інспекторів, оскільки SENT вже використовується для контролю перевезень, пов'язаних з деликатними вантажами. Представники ITD вважають, що цей інструмент повинен охоплювати всі міжнародні перевезення. Проте профспілки інспекторів підкреслюють нестачу кадрів і тимчасові обмеження, що заважає ефективній роботі. Інспекторів лише 450, і вони одночасно контролюють робочий час водіїв та каботажні перевезення. Для поліпшення ситуації профспілка пропонує посилити повноваження інспекторів та впровадити електронну CMR, яку неможливо підробити або видалити.

Тим часом KAS не планує об'єднувати реєстр сповіщень SENT з електронною системою CMR або системою збору плати за проїзд (SPOE KAS). Також не передбачається використання SENT для управління чергами на кордоні під час пропуску митного контролю.

Ларді.Today нагадує, що Міністерство інфраструктури Польщі хоче скасувати обов'язок компаній ЄС реєструвати каботаж. Проте перевізники обурені і вважають це помилкою, яка буде сприяти конкуренції та відірветься адміністрацію та галузь від даних, що ускладнить аналіз ринку.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польща: перевізники обурені ідеєю скасування обов'язку перевізників з ЄС реєструвати каботаж в системі SENT».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram