«Linava»: посилення міграційних законів загрожує економіці
Оскільки потік робочої сили з країн третього світу до Литви досяг апогею, політики розглядають можливість прийняття більш жорстких заходів щодо міграції, що, на їхню думку, повинно підвищити національну безпеку. Транспортний сектор, який є одним із ключових для економіки Литви, висловлює серйозну стурбованість з цього приводу. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Литовської національної асоціації автоперевізників "Linava".
Генеральний секретар "Linava" Зенонас Буйвидас заявив, що обмеження у законодавстві стосовно працевлаштування іноземців може негативно позначитися на литовській економіці.
«Після набрання чинності нового Закону про правовий статус іноземців з липня цього року, працевлаштування фахівців з країн третього світу стало значно складнішим. Ситуація з нестачею водіїв уже серйозна, і якщо міграційні закони будуть ще більш ужесточені, то наслідки будуть відчутні для всього транспортного сектора. Ми стикнемося з великими проблемами, якщо не зможемо наймати людей з країн третього світу»
Зенонас Буйвидас
За його словами, транспортна галузь Литви, яка посідає третє місце за обсягом виробленого ВВП, гостро відчуває нестачу водіїв.
«Наш автопарк — один з найновіших в Європі, але в Литві практично ніхто не готує водіїв. Молодь не зацікавлена у цій роботі, незважаючи на високу зарплату»
Зенонас Буйвидас
Після початку війни в Україні багато водіїв, що прибули з цієї країни, повернулись на батьківщину. Це призвело до того, що литовські перевізники почали шукати робочу силу в інших регіонах, таких як Центральна Азія, зокрема з Казахстану, Узбекистану та Туркменістану, але і тут виникають складнощі — скасовані робочі візи, а дозволи на тимчасове проживання видавати з великими труднощами.
Складнощі виникають і у компаній тимчасового працевлаштування, які здійснюють оренду водіїв для західноєвропейських компаній. Так звані компанії-«поштові скриньки» надають лише юридичну адресу і не створюють робочих місць всередині Литви. Це створює "сіру зону" і завдає шкоди литовським перевізникам і державі в цілому.
Ще одна проблема, з якою зіштовхується литовський транспортний сектор — це Пакет мобільності, який регулює бізнес-обмеження в Європейському союзі.
«Це відкритий неопротекціонізм. Він вигідний тільки старим членам ЄС, а для нас це створює великі складнощі»
Зенонас Буйвидас
На додаток до цих проблем транспортні компанії також стикаються з банківськими труднощами. Банки, посилаючись на Закон про запобігання відмиванню грошей, часто блокують платежі або вимагають надмірні докази законності операцій.
«Linava активно працює з владою і своїми членами для пошуку рішень. Тільки через конструктивний діалог ми зможемо забезпечити майбутнє нашого транспортного сектора»
Зенонас Буйвидас
Ларді.Today нагадує, що дефіцит професійних водіїв у транспортному секторі Литви досяг 20%.
Дізнатися деталі можна з матеріалу ««Linava»: дефіцит кваліфікованих водіїв становить 20%».
Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Тема захисту українських портів стала однією з ключових тем міжнародної конференції "United for Justice"
LVS: у проблемах автотранспортного бізнесу винні в основному політики
Литва: доходи і прибуток багатьох великих логістичних компаній зменшилися.
