«Linava»: дефіцит кваліфікованих водіїв становить 20%

Дефіцит професійних водіїв у транспортному секторі Литви досягнув 20%. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Литовської національної асоціації автоперевізників «Linava».

Генеральний секретар «Linava» Зенонас Буйвидас заявив, що посилення міграційної політики пояснюється з точки зору геополітичної ситуації, однак введення загальних квот на іноземну робочу силу викликає незадоволення. Транспортний сектор Литви щорічно потребує 35 тис. водіїв, однак цього року на всі галузі економіки передбачено лише 40 тис. дозволів для іноземних працівників. Водії вважаються нещасливими в квоті разом із іншими спеціалістами, які також потребують дозволів.

Особливе невдоволення викликає той факт, що водії вважаються некваліфікованою робочою силою, незважаючи на їх високу відповідальність і великі інвестиції, які роботодавці вкладають у їх навчання. Вартість вантажівок, на яких працюють водії, може досягати 150 тис. євро, а перевозимий вантаж іноді оцінюється в 100 тис. євро. Тим не менш, водії потрапили під загальну квоту, що суттєво обмежує можливості їх найму.

Ще однією проблемою стало недосконале система реєстрації для подання документів на дозвіл на тимчасове проживання. Перевізники стикаються з тим, що записатися на візит для подання документів практично неможливо, а очікування може тривати кілька місяців. У результаті багато потенційних водіїв, не дочекавшись дозволів, вибирають роботу в інших країнах.

Він підкреслив, що Литва, особливо після анексії Криму РФ у 2014 році, була змушена переорієнтувати свої транспортні послуги на західні ринки. Це вимагало значних зусиль для адаптації, оскільки транспортні компанії стали активно працювати в Європі. Проте стикнулися з новою проблемою - великі країни ЄС почали захищати свої внутрішні ринки від конкуренції. У 2017 році був прийнятий Пакет мобільності, який набрав чинності у липні 2020 року і встановив нові правила для перевізників, що працюють в країнах Європейського союзу.

До війни в Україні багато українців і білорусів займалися вантажоперевезеннями в Литві, але з початком конфлікту велика кількість українських водіїв повернулися на батьківщину, щоб захищати країну. Через це Литва була змушена шукати нові джерела кадрів для свого транспортного сектора.

Він зауважує, що окрім усього іншого система реєстрації іноземних працівників, запроваджена урядом, не справляється з потоком заявок. Водії стикаються з неможливістю записатися на візит у Департамент міграції МВС для подання документів, що затягує процес оформлення на кілька місяців. В результаті багато з них втрачають інтерес до роботи в Литві і обирають працювати в інших країнах, де процес оформлення більш оперативний. «Linava» запропонувала вирішення цієї проблеми через використання платформи MIGRIS для реєстрації, проте зміни, за заверенням влади, очікуються не раніше наступного року.

Ларді.Today нагадує, що литовська транспортна компанія Arijus, очолювана колишнім заступником міністра транспорту Литви, була визнана винною в зловживанні правами іноземних водіїв.

Деталі можна дізнатися з матеріалу «Бельгійський суд засудив литовського перевізника до штрафів і компенсації».

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram