LVS: литовські перевізники скептично ставляться до відновлення ринку.

RU UA


Індекс оцінок і очікувань учасників ринку транспортного сектора показує стагнацію і невизначеність галузі в поточному році. Порівняно з попереднім періодом показник знизився на дві десятих пункта через скорочення обсягів транспортних та складських послуг і низьку заробітну плату. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Союзу перевізників Литви (LVS).

Під час оцінки п'яти основних і одного зваженого критеріїв щодо того, як змінилися обсяги і ціни транспортних та складських послуг, кількість працівників і їх зарплата, а також експлуатаційні витрати компаній з інвестиціями, стає зрозуміло, що литовські перевізники продовжують сумніватися у відновленні ринку.

Головним фактором, що впливає на бізнес у рішучій мірі, знову є правові акти, прийняті Сеймом Литовської Республіки і Урядом (зараз їх вказали 61% респондентів порівняно з 52% у попередній період). Недостача працівників, раніше оцінювалася однаково, тепер стоїть на другому місці (зараз це назвали 55% респондентів порівняно з 40% у попередній період). Третю позицію ділять три фактори: пакет мобільності ЄС і його наслідки (50% і 36%), ціни на паливо (50% і 63%), а також умови і ціни страхування.


«Кількість вантажів значно зменшилась. Чим далі, тим гірше. Зовнішні й внутрішньополітичні перипетії погіршують положення малих і середніх перевізників... Для отримання результатів проводиться велика робота»

Коментарі учасників ринку

Оцінюючи друге півріччя минулого року, респонденти відзначили, що обсяги транспортних та складських послуг зменшилися. При цьому передбачається, що така ж, лише кількісно вища тенденція залишиться і в подальшому. При цьому ціни на транспортування і зберігання, як очікувалося, залишаться незмінними, але у значної частини учасників сектора вони зросли або знизились. Тепер знову є надія, що ціни не зміняться.

Кількість працівників і заробітна плата в транспортному секторі становлять ще одну групу, в якій відповіді респондентів вказують на аспекти людських ресурсів. Очікувалося в минулому році, цьогоріч створено і передбачається, що в майбутньому зарплати і кількість працівників не зміняться. За останніми даними, зростає число людей, які вважають, що нестача робочих рук стане більш очевидною, а їх зарплати не мають тенденції до зростання.

Третя група питань показує перспективи розвитку компаній. Тут оцінюються інвестиції в розвиток і порівнюються з зваженим показником експлуатаційних витрат. Якщо в минулому році вважалося, що грошей на розширення бізнесу більше не буде, то на рубежі року видно їх збільшення, і прогнози також очікують, що інвестиції не зміняться і збільшаться. Додатковий момент, що стосується експлуатаційних витрат, показує, що вони зросли і значно збільшуватимуться.

Узагальнюючи і порівнюючи дані першого опитування, можна констатувати, що індекс очікувань учасників ринку транспортного сектора LVS падає через зниження обсягів транспортних та складських послуг, а зарплати працівників сектора не ростуть, як очікувалося. Індекс очікувань учасників ринку транспортного сектора Литви розраховується кожні шість місяців шляхом опитування керівників компаній, пов'язаних з транспортним ланцюжком, і оцінюється за п'ятибальною системою, де найвищий показник представляє найбільш сприятливі показники.

Коментуючи результати опитування, керівник транспортних компаній Литви і Великобританії Рітіс Петрайтис відзначив стагнацію показників і невпевненість учасників ринку у транспортній сфері.


«Це результати сектору, що демонструє стагнацію з невизначеністю та стійкістю»

Рітіс Петрайтис

Логист.Today нагадує, що в перші місяці поточного року в Литві збанкрутувало майже стільки ж транспортно-логістичних компаній, скільки за весь попередній рік.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: в 2024 году обанкротились 63 транспортные компании».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram

4 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве

wpDiscuz