Польща: водіям все складніше знайти нову роботу

Економічний спад суттєво позначився на галузі логістики та транспорту (TSL), в тому числі на ринку праці. Вже понад половина перевізників стверджують, що у них немає проблем з пошуком водіїв на ринку. Таким чином ринок вакансій для кандидатів зменшується. Про це Логист.Today дізнався з повідомлень, опублікованих на порталах portaltsl.pl та pulshr.pl.

Дослідження Польського інституту автомобільного транспорту (PITD) показує, що число респондентів, які вважають, що не змогли знайти відповідного кандидата протягом останнього року, скоротилося на 19% (з 44% у 2022 році до 25% у 2023 році). Зараз більше водіїв, яким доводиться довше шукати нову роботу. 44% опитаних перевізників не відчувають труднощі з текучістю кадрів у компанії, а 39% говорять, що вона очевидна, але не заважає роботі компанії.

У свою чергу, головний експерт з технологічних рішень Inelo з Eurowag Group Томаш Чиж підкреслює, що робота водієм пов'язана з багатьма труднощами – високим рівнем стресу, відчуттям самотності, спричиненим довгою поїздкою подалі від близьких людей і навіть можливим небажанням працювати через відсутність відповідних санітарних умов та місць для відпочинку. Він також звертає увагу на те, що для водіїв дуже важливо, чи має роботодавець стабільну ринкову ситуацію.

Звіт Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU) показує, що у 2024 році до 11% вакансій можуть залишитися незаповненими професійними водіями. Це на 4% більше порівняно з попереднім роком. Недостаток водіїв відчувають на собі, зокрема, звичайні пасажири. Наприклад, навесні 2024 року Муніципальне транспортне підприємство у Вроцлаві повідомило, що їм не вистачає приблизно 150 водіїв, щоб вони могли забезпечити кількість транспортних засобів, обслуговуючих маршрутну мережу, і не турбуватись про можливі різкі відсутності водіїв.

Навіть відносно високі зарплати не допомагають при наймі співробітників. У минулому році водії вантажівок заробляли в середньому 7824 злотих (1,8 тис. євро) на місяць. Однак автори звіту вказують, що оплата праці професійних водіїв в Польщі складна настільки, що водії часто бояться йти у відпустку, оскільки не знають, скільки вони зароблять в такий «безкоштовний» місяць.

Експерти також вказують на те, що понад 40% дальнобійників працюють за схемою «понеділок-п’ятниця», тобто вдома вони бувають лише на вихідних, 24% - 2 тижні в дорозі, тиждень вдома, а 19% опитаних віддають перевагу перебуванню в дорозі до 3 тижнів підряд і на тиждень від’їзджати додому.

Логист.Today нагадує, що кількість банкрутств польських перевізників у перші місяці 2024 року зросло на 100%. Це результат післяпандемічного економічного спаду, війни в Україні та різкого зростання витрат. Додатковою проблемою є кліматична політика ЄС та проблеми, пов'язані із скороченням викидів. Усе це призвело до того, що кількість перевізників, які хочуть скоротити зайнятість та автопарки, збільшилася удвічі порівняно з попереднім кварталом.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «[Польша: 60% перевізників хочуть скоротити зайнятість та автопарки](https://logist.today/dnevnik_logista/2024-06-14/polsha-60-perevozchikov-hotyat-sokratit-zanyatost-i-avtoparki/)".

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram