Данія вирішила обмежити постійно зростаючий тіньовий флот РФ.

Після декількох тижнів переговорів з іншими країнами ЄС і в очікуванні набуття чинності 14-го пакета санкцій проти РФ, Данія прийняла рішення обмежити постійно зростаючий російський тіньовий флот. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі trasportoeuropa.it.

У офіційному заяві Міністерства закордонних справ Данії від 24 червня 2024 року йдеться, що таке рішення прийнято для запобігання експорту нафти РФ в Європу суднами під прапорами інших країн з метою обхіду санкцій. Як підкреслив глава міністерства Ларс Локке Расмуссен, Данія об'єднала і реалізувала волю декількох країн, зокрема тих, що межують з Балтійським морем.

Переговори з іншими країнами ЄС про блокування нафтових танкерів під хибними прапорами, тобто зареєстрованих в екзотичних країнах (або в будь-якому випадку торгових партнерів РФ) з метою обходу санкцій тривають з 17 червня. Блокада буде поширюватися на всі судна з простроченою, непідходящою або відсутньою страховкою, що вважається характерним для всіх тіньових судів РФ.

Як зауважує видання, цей крок викликав гостру реакцію Кремля, який звинуватив Данію в порушенні міжнародного права, і викликав широкий спектр політичних і суспільних реакцій. Данські ЗМІ також висловили обурення щодо "можливої російської помсти", вважаючи ймовірним навмисний викид тонн сирової нафти у море для спровокування екологічної катастрофи.

Країни ЄС в основному підтримують дії Данії, розглядаючи їх як один із елементів загальної стратегії санкцій проти РФ. Однак, незважаючи на європейську єдність, повідомляється, що деякі держави висловили обурення щодо можливого загострення конфлікту в Україні й можливих економічних наслідків блокади.

Для РФ втрата можливості транспортувати нафту через Данські протоки означатиме необхідність шукати альтернативні експортні маршрути, які, безумовно, будуть довші й дорожчі. Російський президент також міг би збільшити пропускну здатність нафтопроводів, що ведуть до портів Чорного чи Північного Льодовитого морів, але при цьому вкласти кошти в розвиток нових залізничних чи автомобільних шляхів сполучення з азійськими портами. Обидва варіанти призведуть до великих витрат або втручання в інфраструктуру, на реалізацію яких підуть місяці, а то й роки, тим паче під час війни.

Логист.Today нагадує, що Рада Європейського Союзу прийняла 14-й пакет санкцій ЄС проти РФ, що містить безліч поліпшень щодо запобігання обходу санкцій.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Введены новые санкции ЕС в области автомобильного транспорта».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram