«Linava»: перевізникам не вистачає коштів, тому вони скорочують свої автопарки.

Транспортний сектор Литви вже деякий час бореться за відновлення після можливого дна. Хоча у цьому році ситуація була більш позитивною, перевізники не знають, є покращення ситуації на ринку тимчасовим чи транспортний ринок поступово відновлюється. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Литовської національної асоціації автоперевізників «Linava».

Сектор, на який припадає одна десята частина ВВП Литви, пережив кілька криз. Компанії скорочуються, транспортні парки скорочуються, є проблеми з кількістю кваліфікованих водіїв, а складна геополітична обстановка не додає оптимізму.

У січні–березні 2024 року контрактні фрахтові ставки скоротилися до 127,6 пункта, що на 2,6 пункта менше, порівняно з аналогічним періодом минулого року. У першому кварталі цього року спотові ставки знизилися до 123,9 пункта, що на 1,1 пункта менше, ніж за той самий період минулого року.

За словами виконавчого директора компанії з надання транспортно-експедиторських послуг Transfera Дейвідаса Вайчикаускаса, транспортний ринок зараз зіткнувся з рядом проблем, і результати першого кварталу цього року не вражають оптимізмом. Ще одна проблема - це розподіл вантажопотоків в Європі: старих маршрутів не існує, і доводиться створювати нові, що потребує часу, фізичних та фінансових ресурсів. Зниження тарифів та геополітичні проблеми ставлять перед перевізниками серйозні завдання. Скорочення кількості кваліфікованих водіїв - одна з причин того, що транспортні компанії не отримують стільки прибутку, скільки їм потрібно.

Експерти кажуть, що деякі з цих проблем можна було б уникнути, якби не війна в Україні.

Незважаючи на те, що ставки на вантажоперевезення добрі, перевізники все одно турбуються тим, що роботи занадто мало. Компаніям не вистачає оборотних коштів, тому фінансові результати минулого року виявилися плачевними.

Самі виробники вантажівок, такі як Scania та Volvo, спасають все це за рахунок власних коштів.

Основні проблеми європейського транспортного ринку також обумовлені політичними рішеннями. Перевізники скаржаться на складність вимог Пакету мобільності, міграційна політика потребує гнучкості, а правова система компаній-«поштових скриньок» в Європі тільки ускладнює її.

Компанії вкладають значні кошти в робочих, щоб забезпечити їх безпечну роботу на європейських дорогах. Однак як тільки працівник приїжджає і працює в компанії місяць або два, він біжить міняти роботодавця. Водії спокушаються більш високою, але нелегальною зарплатою і виїжджають на роботу за кордон з документами, отриманими в Литві.

Окрім вимог, ситуація з комунікаціями не вражає оптимізмом. Як кажуть в «Linava», для вирішення цієї проблеми потрібно тісне співробітництво між сектором і владою, щоб сприяти взаєморозумінню та уточнювати різні ситуації або знайти рішення проблем.

Логіст.Today нагадує, що в перші місяці поточного року в Литві збанкрутувало майже стільки ж транспортно-логістичних компаній, скільки і за весь попередній рік.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: в 2024 году обанкротились 63 транспортные компании».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram