Хвиля експлуатації в автомобільному транспорті в ЄС: страждають водії з країн третього світу.

RU UA


Незважаючи на обширне законодавство ЄС, що стосується автомобільного транспорту, спрямоване на захист прав працівників та забезпечення чесної конкуренції, водії з країн, які не входять до ЄС, потрапляють у пастку циклу зловживань та жорстокого поводження. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Європейської федерації транспортників (ETF).

У інституційних та масових дискусіях навколо автомобільного сектора часто говорять про дефіцит професійних водіїв. Проте, як показало останнє дослідження ETF, дефіцит робочої сили в строгому розумінні цього слова не існує: попит на робочу силу не перевищує пропозицію кваліфікованих кадрів. Скоріше, погані умови праці не дозволяють кваліфікованим працівникам зайняти вільні робочі місця. Велика кількість вакансій виникає через малоатрактивні умови праці, а не через реальний дефіцит кваліфікованої робочої сили.

Для вирішення проблеми дефіциту водіїв роботодавці все частіше звертаються до допомоги громадян третіх країн. Одним з прикладів такої експлуатації є Литва, де, за оцінками, 65% водіїв вантажівок та автобусів є громадянами третіх країн. Водії з-за меж ЄС, які мають сертифікати, видані такими країнами, як Польща або Литва, місяцями працюють по всій Західній Європі. Найсвіжіший приклад - справа про страйки в Графенхаузені, де узбецькі та грузинські водії, найняті польським консорціумом, працювали в Німеччині та за її межами, живучи виключно у своїх вантажівках.

Зловживання, пов'язані з громадянами третіх країн, в основному пов'язані з розміщенням робочих місць, шахрайством у сфері соціального забезпечення, компаніями-"поштовими скриньками" та незадекларованою роботою. Працівники з числа громадян третіх країн особливо вразливі порівняно з працівниками з країн ЄС через різні фактори. Зокрема, через їхню залежність від роботодавця у питаннях продовження дозволів на роботу та проживання, а також мовного бар'єру. Підпільні роботи ще більше ускладнюють проблему, створюючи заплутану систему трудових відносин, в якій стає все складніше забезпечити відповідальність.


"З іншого боку, дотримання чинного законодавства є серйозною проблемою як для водіїв з третіх країн, так і для водіїв з ЄС. Правила, установлені для захисту водіїв, не дотримуються: під час інспекційного тижня у лютому 2023 року, проведеного в Нідерландах, Румунії, Мальті, Данії, Бельгії, Хорватії та Австрії, було виявлено 269 порушень серед 436 перевірених автомобілів. Після набрання чинності Пакету мобільності ми побачили, що в Європі спостерігається серйозний дефіцит у забезпеченні дотримання нових правил. Порушення правил водіння і часу відпочинку тривають. Під час перевірки ELA у 2022 році в Цебруге у 101 з 153 перевірених водіїв було виявлено порушення в дотриманні щотижневого відпочинку. Це надзвичайно високий і неприйнятний показник порушень на одну перевірку"

ETF

Застосовані політичні заходи на відповідь на дефіцит водіїв є необгрунтовано контрпродуктивними. Це і гнучкість правил водіння і відпочинку, і зниження мінімального віку для управління вантажівками та автобусами, і стимулювання дешевих автомобільних перевезень порівняно з іншими видами транспорту. В ETF називають очевидним те, що потрібна термінова переоцінка інституційного підходу до пріоритету умов праці та захисту водіїв.


"Рішення проблеми експлуатації громадян третіх країн потребує багатогранного підходу. Посилення правопорядку та забезпечення прозорості та відповідальності в ланцюгах поставок - два найважливіших кроки на шляху до запобігання зловживань та створення справедливих умов. У той же час соціальні проблеми автомобільного транспорту взаємопов'язані зі зміною виду транспорту, інтерналізацією екологічних та трудових витрат та іншого"

ETF

У федерації додають, що профспілки грають важливу роль у забезпеченні дотримання прав людини. Їхню допомогу в усуненні практики соціального демпінгу в секторі необхідна, враховуючи низький рівень правопорядку в одному з найбільш регульованих секторів ЄС.

Логист.Today нагадує, що сотні мігрантів, що повірили обіцянкам недобросовісних роботодавців, проводять цілі місяці без роботи та грошей, стикаючись з експлуатацією, шахрайством чи навіть торгівлею людьми. Фахівці кажуть, що масштаби сучасного рабства в Литві шокують.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Як Литва перетворюється в місце рабства для трудових мігрантів з третіх країн».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram

0 0 голосів
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве

wpDiscuz