Польща: як дальнобойники коментують статтю про нестачу водіїв вантажівок

Хоча експерти безкінечно говорять про проблеми, з якими стикаються водії вантажівок у своїй роботі, дізнатися про всі тонкощі професії можна лише від її представників. Польське ЗМІ зібрало коментарі дальнобійників, які вони залишали на Facebook під статтею про нестачу водіїв. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі etransport.pl.

Прочитавши коментарі, можна зробити загальний висновок, що водії не задоволені отримуваною винагородою. Багато з них підкреслюють, що заробітна плата надто низька відносно відпрацьованого часу. Автори постів підрахували, що вони працюють три дні на тиждень по 15 годин і два дні після 13:00, так що на практиці вони «працюють» майже на двох роботах з повним навантаженням. І таким чином, вони повинні отримувати винагороду, адекватну по годинах втягнення в виконання службових обов'язків. За низьку зарплату відносно завантаженості, на думку більшості користувачів, стоїть основна причина відсутності охочих «сісти за кермо вантажівки».

Також лунають заклики, як «платити гідно і цінувати тих, хто хоче працювати», «жодних 15 годин, лише максимум 13 годин». Загалом коментарі містять різні описи заробітку, але всі вони сводяться до «недостатньо», «не дуже добре», «погано», «мало».

Більша частина коментарів під статтями про нестачу кадрів стосується фізичного і психічного виснаженості, яке супроводжує роботу в транспорті, а також тривалої відсутності вдома та відсутності участі у сімейному житті. Окрім грошей, на думку деяких водіїв, це основна причина того, що в професію приходить не так багато молодих людей, як потрібно галузі.

Сумнівні принади роботи за кермом були чітко викладені в декількох коротких реченнях представника цієї професії.

У коментарях водіїв часто згадується не повага до своєї праці з боку різних осіб при здійсненні транспортних операцій, у тому числі при контактах з експедиторами чи складськими працівниками, на місцях завантаження і розвантаження. Як стверджують самі зацікавлені особи, це один з факторів, відлякує молодих людей від бажання працювати водіями.

Багато водіїв не залишають камінь на камені від своїх роботодавців і ставляться до них як до неодмінного зла.

Транспортники, звісно, приєдналися до дискусії і не хотіли приймати ударів без відповіді. Один з них запитав: «коли ви працювали на цю роботу, ви, ймовірно, знали, що втратите своє громадське життя й будете відокремлені від своєї сім'ї, і що вам за це не заплатять». Інший з сарказмом відзначив, що «кожен сам творець своєї долі, можна купити собі машину і одразу бути президентом».

У багатьох коментарях не було ніякої агресії, подвоєних обвинувачень і образ, лише розсудлива оцінка ситуації. Водії стверджували, що є компанії, які добре платять, задовольняють їх потреби, проявляють розуміння та цінують зусилля. Один з них не приховував задоволення від своєї поточної роботи.

Логіст.Today нагадує, що у другому кварталі цього року кожна третя компанія логістичного і транспортного сектора (TSL) планує звільнити співробітників.

Дізнатися деталі можна з матеріалу [тут](https://logist.today/dnevnik_logista/2024-05-02/polsha-kazhdaya-tretya-kompaniya-logisticheskogo-i-transportnogo-sektora-planiruet-sokrashhenie/).

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram