Польський інститут автомобільного транспорту випустив звіт про доходи водіїв вантажівок в 2023 році.

Нещодавно Польський інститут автомобільного транспорту (PITD) опублікував щорічний звіт, в якому представлено доходи водіїв вантажівок у 2023 році. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалів, опублікованих на порталах 40ton.net і truck.pl.

Згідно звіту "Заработок профессиональных водителей в Польше 2023", у минулому році попит на вантажні перевезення впав, що змусило компанії посилити фінансовий контроль та конкурувати за вантажи. Це вплинуло на попит на водіїв. Їх все ще не вистачає, але менше, ніж у попередні роки. При цьому заробітна плата продовжує зростати, але набагато повільніше, ніж раніше.

Звіт PITD базується на даних опитування водіїв та перевізників: скільки вони заробляють та яка ситуація на ринку дальнобійників? У 2023 році у якості респондентів виступило 800 людей, з яких 90% були водіями великовантажних автомобілів, а решта 10% - водіями спеціалізованих транспортних засобів, автобусів чи міжміських автобусів.

У звіті зазначається, що більшість перевізників здійснюють міжнародні перевезення всередині ЄС.

При цьому вказується, що поточна тенденція пошуку водіїв вантажівок змінилася, на що вказує менший темп зростання витрат. Зараз перевізникам не потрібно стільки водіїв, як рік тому. Більше того, низький економічний зріст у Німеччині та наближаюча криза можуть ще більше знизити попит на польських водіїв. Як відзначив член правління Imaginare HR Мариуш Ковальскі, втрата водіїв із України була компенсована приїздом дальнобійників з РБ, Індії та Філіппін

Також у звіті йдеться, що все більше жінок стає водійками вантажівок.

Останній звіт PITD показує, що більшість водіїв цінують свою професію. Водії особливо цінують «знайомство з новими місцями і людьми більше, ніж високий заробіток». Нажаль, все більше з них задумуються про зміну роботи, і все менше водіїв заявляють про задоволеність роботою. Дані також показують тривожно низьку частку додаткових пільг у зв'язку з важкими умовами праці. Водії найбільше чекають субсидій на поїздки на роботу та додаткового страхування.

Нажаль, більшість компаній не пропонують їм жодних додаткових бонусів. Це дивно, враховуючи, наскільки небезпечною може бути ця робота, але, передусім, незручною. Якщо не враховувати погодні умови, інфраструктура європейських парковок залишає бажати кращого. Умови життя водіїв за межами Польщі часто просто спартанські.

Середній дохід у 2023 році (тобто середнє значення найчастіше повідомлюваних результатів) склав рівно 8 тис. злотих (приблизно 1,85 тис. євро). Це представляє собою збільшення на 3,9% у порівнянні з звітом 2022 року, коли середнє значення становило 7,7 тис. злотих (незначно менше 1,8 тис. євро). Однак очікується, що вищий дохід у розмірі 9 тис. злотих (приблизно 2,1 тис. євро) на місяць і більше також буде досить поширеною явищем. На цей результат вказали у своїх опитуваннях цілих 30% водіїв, причому більшість з них складали водії вантажівок у міжнародних перевезеннях.

Згідно матеріалу видання 40ton.net, звіт PITD виявив кілька цікавих взаємозв'язків, таких як переважання вищих доходів серед молодших вікових груп.

Видання ставить риторичне питання: чи роблять вищевказані заробітки професію водія вантажівки особливо привабливою? Нажаль, відповідь на це питання не є позитивною. 48% респондентів визнали, що задумуються про зміну професії часто або навіть дуже часто. Цей результат на 10% вище, ніж у дослідженні 2022 року.

Логіст.Today нагадує, що згідно дослідження, проведеного Inelo в кінці минулого року, майже 80% професіональних водіїв в Польщі задумуються про зміну роботи. Серед причин - проблеми, пов'язані з оплатою праці, бажання проводити більше часу вдома та проблеми спілкування з поточним роботодавцем.

Дізнатися деталі можна з матеріалу