Польський інститут автомобільного транспорту випустив звіт про доходи водіїв вантажівок в 2023 році.
Нещодавно Польський інститут автомобільного транспорту (PITD) опублікував щорічний звіт, в якому представлено доходи водіїв вантажівок у 2023 році. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалів, опублікованих на порталах 40ton.net і truck.pl.
Згідно звіту "Заработок профессиональных водителей в Польше 2023", у минулому році попит на вантажні перевезення впав, що змусило компанії посилити фінансовий контроль та конкурувати за вантажи. Це вплинуло на попит на водіїв. Їх все ще не вистачає, але менше, ніж у попередні роки. При цьому заробітна плата продовжує зростати, але набагато повільніше, ніж раніше.
Звіт PITD базується на даних опитування водіїв та перевізників: скільки вони заробляють та яка ситуація на ринку дальнобійників? У 2023 році у якості респондентів виступило 800 людей, з яких 90% були водіями великовантажних автомобілів, а решта 10% - водіями спеціалізованих транспортних засобів, автобусів чи міжміських автобусів.
У звіті зазначається, що більшість перевізників здійснюють міжнародні перевезення всередині ЄС.
«Вони не хочуть втрачати хороших водіїв. Трудовий договір продовжує домінувати, а середня заробітна плата водіїв вантажівок та автобусів збільшилась»
Звіт PITD
При цьому вказується, що поточна тенденція пошуку водіїв вантажівок змінилася, на що вказує менший темп зростання витрат. Зараз перевізникам не потрібно стільки водіїв, як рік тому. Більше того, низький економічний зріст у Німеччині та наближаюча криза можуть ще більше знизити попит на польських водіїв. Як відзначив член правління Imaginare HR Мариуш Ковальскі, втрата водіїв із України була компенсована приїздом дальнобійників з РБ, Індії та Філіппін
Також у звіті йдеться, що все більше жінок стає водійками вантажівок.
«Наші дослідження показують, що участь жінок в професійному водійському співтоваристві поступово збільшується. У дослідженні цього року 19% респондентів складали жінки, що є рекордом. Для порівняння, рік тому подали заявки лише 2% з них. Це дуже хороша новина для індустрії TSL, чим ми дуже радіємо. Однак на ринку праці водіїв ще багато що потрібно зробити»
Юстина Свебода, президент PITD
Останній звіт PITD показує, що більшість водіїв цінують свою професію. Водії особливо цінують «знайомство з новими місцями і людьми більше, ніж високий заробіток». Нажаль, все більше з них задумуються про зміну роботи, і все менше водіїв заявляють про задоволеність роботою. Дані також показують тривожно низьку частку додаткових пільг у зв'язку з важкими умовами праці. Водії найбільше чекають субсидій на поїздки на роботу та додаткового страхування.
Нажаль, більшість компаній не пропонують їм жодних додаткових бонусів. Це дивно, враховуючи, наскільки небезпечною може бути ця робота, але, передусім, незручною. Якщо не враховувати погодні умови, інфраструктура європейських парковок залишає бажати кращого. Умови життя водіїв за межами Польщі часто просто спартанські.
«У кожній країні все більше уваги приділяється рівню безпеки на парковках. Однак є ще багато місць, де водії не відчувають себе у безпеці. Я говорю тут передусім про Францію, Іспанію, Італію та Англію. Крадіжки пального тривають. Частіше говорять про вторгнення до кабіни водіїв та крадіжку особистого майна, такого як телефони, навігаційні системи або ноутбуки. Це правда, що все більше і більше парковок будуються з освітленням, моніторингом або навіть охороною та іншими додатковими засобами захисту, але навіть в місцях з дуже хорошим освітленням можуть статися різні інциденти»
Дорота Тобор, професіональний водій, відома, зокрема, завдяки кампанії RespectMyWay
Середній дохід у 2023 році (тобто середнє значення найчастіше повідомлюваних результатів) склав рівно 8 тис. злотих (приблизно 1,85 тис. євро). Це представляє собою збільшення на 3,9% у порівнянні з звітом 2022 року, коли середнє значення становило 7,7 тис. злотих (незначно менше 1,8 тис. євро). Однак очікується, що вищий дохід у розмірі 9 тис. злотих (приблизно 2,1 тис. євро) на місяць і більше також буде досить поширеною явищем. На цей результат вказали у своїх опитуваннях цілих 30% водіїв, причому більшість з них складали водії вантажівок у міжнародних перевезеннях.
Згідно матеріалу видання 40ton.net, звіт PITD виявив кілька цікавих взаємозв'язків, таких як переважання вищих доходів серед молодших вікових груп.
«Найвищі результати показали водії у віці 18-25 та 31-40 років, а найнижчі - у водіїв у віці 41-50 років і старше 50 років. Звичайно, була помічена і зв'язок між часом, проведеним в дорозі, та рівнем доходів. Медіана в системі понеділок-п'ятниця склала 7 тис. злотих, в системі 2/1 - 8,7 тис. злотих, в системі 4/1 - 9,25 тис. злотих. Однак, коли йдеться про коротші маршрути, виконані на національному чи навіть місцевому транспорті, результати склали 6 тис. і 5,5 тис злотих відповідно»
Матеріал 40ton.net
Видання ставить риторичне питання: чи роблять вищевказані заробітки професію водія вантажівки особливо привабливою? Нажаль, відповідь на це питання не є позитивною. 48% респондентів визнали, що задумуються про зміну професії часто або навіть дуже часто. Цей результат на 10% вище, ніж у дослідженні 2022 року.
«Що стосується причин такої ситуації, то водії в основному вказували наступні проблеми (в порядку найчастіше згадуваних): високий рівень стресу, нестача паркінгів, віддаленість від близьких, відсутність санітарних приміщень, дорожні небезпеки та тривалість робочого дня»
Матеріал 40ton.net
Логіст.Today нагадує, що згідно дослідження, проведеного Inelo в кінці минулого року, майже 80% професіональних водіїв в Польщі задумуються про зміну роботи. Серед причин - проблеми, пов'язані з оплатою праці, бажання проводити більше часу вдома та проблеми спілкування з поточним роботодавцем.
