Faire Mobilität пояснила водіям, як відстоювати свої права на зарплату.
Faire Mobilität знову зустрівся з водіями з Румунії та третіх країн, щоб дізнатися про їх зарплати та умови роботи. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого організацією Faire Mobilität (Справедлива мобільність) в Facebook.
9 березня представники Faire Mobilität, der Kraftfahrerkreis Südhessen (Суспільство водіїв Південного Гессена) та Verein Sozialmaut (Асоціація соціальних зборів) відвідали парковку в Південному Гессені, де поспілкувались з водіями-далекобійниками з Румунії, України, РБ, Грузії та інших країн, які також перебували на цій автостоянці. Згідно отриманої інформації "чиста денна ставка складає від 65 до 90 євро за робочий день".
"Білоруський водій, який працює у великій литовській компанії, відомій своїми поганими умовами праці, сказав, що заробляє 68 євро на день, але з його зарплати постійно щось утримують. Він не знав, як формується ця виплата, і висловив сильні сумніви щодо свого пенсійного забезпечення. Інший водій скаржився, що з початку року його денна ставка була знижена з 85 до 65 євро"
Повідомлення Faire Mobilität [/ stextbox]
Молодий румунський дальнобійник розповів, що раніше працював кур'єром в Amazon в Німеччині. Однак його там ставили настільки погано, що він "вирішив оселитися в Італії і водити вантажівку".
"Проте той факт, що він рідко буває зі своєю сім'єю в Італії і ще рідше з тією частиною сім'ї, яка живе в Румунії, став для нього великим обтяженням"
Повідомлення Faire Mobilität [/ stextbox]
Інший румунський водій повідомив, що він їздить виключно по Німеччині з румунським трудовим договором і румунською мінімальною зарплатою, плюс витрати, на німецькій вантажівці від імені однієї з найбільших транспортних компаній.
Німецькі активісти розповіли водіям, як "вести повну робочу документацію, щоб вони могли захищати свої права, коли надійде можливість". Один румунський водій, з яким представники Faire Mobilität спілкувалися про облік робочого часу, повідомив, що після розмови "замовив через Інтернет зчитувач карток, щоб у майбутньому самостійно зберігати дані тахографа".
У повідомленні також йдеться, що активістів супроводжувала команда журналістів з програми Plusminus на ARD (запланована дата виходу в ефір 20 березня 2024 року).
Логіст.Today нагадує, що раніше німецьке видання Frankfurter Rundschau взяло інтерв'ю у координатора сектора міжнародних автомобільних перевезень і консультанта в Faire Mobilität Анни Вайрих, в якому вона розповіла про масштаби експлуатації дальнобійників з третіх країн в Німеччині.
Дізнатися деталі можна із матеріалу "Дальнобійники з третіх країн: чим далі від ріднини, тим гірше зарплата ".
Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Німеччина вводить нові правила для біженців з авто
Бельгiя: федеральні та фламандські влади хочуть наповнювати бюджети за рахунок перевізників
Митниця посилює контроль через послямитний нагляд
