LVS проти запропонованих нових обмежень для водіїв з країн-не членів ЄС.
LVS представив Міністерству внутрішніх справ Литви свої зауваження щодо запропонованих поправок до закону про правовий статус іноземців, висловивши свою категоричну незгоду з пропозицією встановити строгу квоту для іноземців, що прибувають працювати. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Союзу перевізників Литви (LVS).
У заяві йдеться, що факт того, що для розгляду таких важливих проектів відводиться лише 4 робочих дні, чітко демонструє, що автори законопроекту не беруть до уваги громадську думку і не готові до діалогу з представниками бізнесу.
«Зроблені в пояснювальній записці проекту заяви щодо імпорту дешевої робочої сили, яка, як вбачається, стримує інвестиції, про дефіцит робочих рук через занадто низьку заробітну плату та їхню недостатню підготовку свідчать про те, що організатори проекту не розуміють елементарних економічних процесів і бізнес-логіки. У пояснювальній записці не наводяться аргументи, чому максимальний розмір квоти на календарний рік не може бути вище 1,4% чисельності постійного населення Литви. Немає обгрунтування, чому саме обраний цей розмір, чому пропонується рахувати від загальної чисельності населення, хоча, можливо, логічніше було б оцінити кількість людей працездатного віку (18-65 років). Жодної оцінки впливу таких обмежень на литовську економіку не проводилося. Пропонується обмежити в'їзд робітників без врахування погіршуючоїся демографічної ситуації в Литві. У цьому році вперше в історії Литви на пенсію вийде більше людей, ніж нових робітників вийде на ринок праці»
LVS
у Союзі також підкреслюють, що литовський автомобільний транспорт конкурує на світовому ринку, де головним і єдиним ресурсом нашого бізнесу є працівники. Дефіцит водіїв викликаний іншими причинами, ніж розмір заробітної плати, оскільки нестача працівників відчувається навіть у країнах з високими заробітними платами, таких як Великобританія, Норвегія та Німеччина. За даними Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU), в Європі в даний час бракує приблизно 500 тис. професійних водіїв. Транспортний сектор Литви вносить близько 13% валового внутрішнього продукту і є лідером у цій сфері в ЄС. Литва також лідирує в ЄС за обсягом перевезених товарів на душу населення. Ринок праці Литви сам по собі не здатний забезпечити достатню кількість працівників для цього сектора, і без залучення громадян з третіх країн цей сектор буде змушений значно зменшуватися.
«Лідери литовської держави та політики постійно підкреслюють потребу у збільшенні фінансування оборони країни та розглядають різні варіанти додаткового фінансування. Очевидно, що збільшення доходів державного бюджету можливе лише за рахунок створення нових робочих місць. Нам постійно кажуть, що бізнес повинен більше інвестувати у фінансування оборони, і бізнес-спільнота в цілому з цим погоджується. Проте в той же час готується відрізати від бізнесу його основний ресурс - співробітників, без яких неможливе створення нових робочих місць. У проекті йдеться про можливість збільшення квоти після консультацій з профспілками, хоча створення робочих місць не залежить від них, а від бізнесу»
LVS
Тим не менш, в LVS підтримують зусилля з покращення регулювання міграційних процесів працюючих з урахуванням національної безпеки, пропонуючи посилити можливості спецслужб за рахунок збільшення чисельності офіцерів.
Логіст.Today нагадує, що раніше LVS повідомила про підготовлені МВС Литви законопроекти щодо обмеження працевлаштування громадян з третіх країн.
Дізнатися деталі можна з матеріалу « Литва: обнародованы поправки в закон относительно трудовых мигрантов из третьих стран».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Митна служба: що потрібно знати українському бізнесу для переходу на митні правила ЄС
РФ вдарила по Одеському порту: пошкоджені громадянські судна, є загиблі
У Чернівецькій області встановили новий WIM-комплекс
