Швеція: політики раптово згадали про страйк водіїв в Грифенхаузі.

Колишній шведський демократ у ЄС Петер Лундгрен почувся майже за год від розпочаття страйку водіїв польської компанії Mazur Grouр у Німеччині і запитав у Європейської комісії, які умови є у Польщі для водіїв вантажівок з країн третього світу. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі tidningenproffs.se.

Петер Лундгрен звернувся до Європейської комісії (ЄК) з проханням відвідати та перевірити офіс в Польщі.

«Протягом шести тижнів у березні та квітні 2023 року у Грефенхаузені водії вантажівок, що працюють у компанії Mazur, страйкували, не отримуючи зарплату протягом кількох місяців. Загалом кілька місяців пізніше понад 100 водіїв вантажівок знову страйкують в тій же компанії. Більшість робітників не отримують зарплату уже кілька місяців. Профспілки та громадянське суспільство в регіоні продемонстрували свою підтримку робітникам, але ані Mazur, ані інші компанії, що мають контрактні відносини з Mazur, не проявили готовність взяти на себе відповідальність і спробувати знайти рішення для працівників. Така незаконна та експлуатаційна практика ставить ринок праці ЄС у вельми поганому світлі для громадян третіх країн в період дефіциту робочої сили»

Петер Лундгрен
[/stextbox]

Він також звернувся до ЄК з такими питаннями:
- чи намірена Комісія сприяти знаходженню рішення і покласти край скрутній ситуації водіїв вантажівок у Грефенхаузені?
- чи може Комісія підтримати зусилля з об’єднання всіх зацікавлених сторін, включаючи компанії у ланцюжку поставок, які мають контрактні відносини з Mazur, для швидкого вирішення проблеми?
- які заходи має намір вжити Комісія, щоб припинити експлуатацію громадян третіх країн на ринку праці ЄС?

Від імені Європейської комісії Адіна Валеан повідомила, що ЄК уважно відслідковувала протести в Грефенхаузені, які зараз завершилися. 7 серпня 2023 року Комісія направила польським владам лист з запитом про вжиті заходи, особливо відносно розглядуваної компанії, і дізналася, що польські влади провели офіційні перевірки та були застосовані фінансові та нефінансові санкції, що призвело до відкликання ліцензії у двох компаній через втрату хорошої репутації. Під час самої кризи управління праці ЄС запропонувало свою підтримку в організації інспекцій та контролерів, а також провело інформаційну кампанію, спрямовану на працівників сектору важких транспортних засобів в Польщі та Німеччині.

ЄК опублікувала керівництво, прийняла вторинне законодавство та створила загальнодоступний інтерфейс, підключений до Єдиної ринкової інформаційної системи, для розміщення водіїв у секторі автомобільного транспорту, що дозволяє компаніям подавати декларації про розміщення, а компетентні органи можуть їх перевіряти.

Завершуючи, Адіна Валеан повідомила, що ЄК тщательно перевіряє транспозицію відповідної директиви державами-членами. Європейське управління праці також надає пріоритетне значення наданню інформації та навчанню наглядових органів і підтримує співпрацю між наглядовими органами та спільні дорожні перевірки і інспекції.

Коментуючи відповідь ЄК, Петер Лундгрен заявив, що єдина покарання, яке понісла Mazur Grouр - це відкликання двох ліцензій. Тому він направив до Єврокомісії додатковий запит, на який досі чекає на відповідь.

«Тут Комісія повинна зайняти жорстку позицію щодо Польщі, оскільки Польща щедро роздає водійські посвідчення громадянам третіх країн для керування автомобілями в ЄС - це найвищий рівень на сьогоднішній день. Це призводить до ситуацій, схожих на ту, що сталася в Графенхаузені. Те, як Польща видає дозволи громадянам третіх країн, це абсолютно абсурдно»

Петер Лундгрен
[/stextbox]

Для підтвердження своїх слів він навів останні статистичні дані, за якими у 2023 році Польща видала 106 599 дозволів, у той час як Швеція - 3.

Логист.Today нагадує, що в листопаді минулого року у Брюсселі єврокомісар з питань праці та соціальних прав Ніколя Шміт зустрівся з представниками автотранспортної галузі, щоб обговорити умови працевлаштування водіїв з країн третього світу в Євросоюзі.

Детальніше читайте в матеріалі «Польша: в ZMPD заявили, що польський ринок обеспечує всі умови для водіїв з країн третього світу».

Також нагадаємо, що на початку минулого року бельгійські перевізники запропонували ввести обмеження на найм водіїв з країн третього світу, зокрема для Польщі та Литви.

Детальніше читайте в матеріалі «Бельгійські перевізники пропонують ввести обмеження на найм водіїв з країн третього світу в усій ЄС».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram