Перевізники проти примусу до купівлі електровантажівок.
IRU закликала держави-члени ЄС рішуче відхилити пропозицію Європарламенту щодо впровадження обов'язкових цільових показників закупівель важких транспортних засобів з нульовим рівнем викидів для транспортних операторів. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
У листі, відісланому державам-членам ЄС, IRU закликала владу відмовитися від обов'язкової закупівлі транспортними операторами вантажних автомобілів з нульовим рівнем викидів (HDV), запропонованої Європарламентом в рамках перегляду норм викидів CO2 для HDV.
У листопаді 2023 року Парламент прийняв свою позицію для переговорів щодо пропозиції Європейської комісії (ЄК) щодо стандартів викидів CO2 для вантажних автомобілів. У документ було включено статтю, яка зобов'язує ЄК представити законодавчу пропозицію щодо збільшення частки HDV, які перебувають у власності або оренді великих операторів автопарків.
«Обов'язкове встановлення цільових показників закупівель транспортних засобів з нульовим рівнем викидів для приватних операторів буде суперечити основним правам, гарантованим Хартією ЄС. Мандат на придбання автомобілів з нульовим рівнем викидів може не лише порушити право власності і право на ведення бізнесу, але також може призвести до спотворень на ринку, оскільки версія парламенту передбачає, що такі обмеження на використання капіталу будуть поширюватися лише на великих операторів. Як великі, так і менші транспортні оператори мають дуже низьку рентабельність. Зобов'язання купувати транспортні засоби, які потенційно не підходять для виконуваних ними завдань і коштують у два-три рази дорожче, неминуче поставить деяких гравців в невигідне конкурентне положення»
Ралука Маріан, директор IRU з підтримки інтересів ЄС
У IRU також зазначили, що в даний час в ЄС спостерігається значна відсутність інфраструктури альтернативних видів палива, і Постанова про інфраструктуру альтернативних видів палива набуде чинності лише починаючи з цього року.
«Покупка транспортних засобів з нульовим рівнем викидів повинна підтримуватися фінансовими стимулами для впровадження нових технологій і створенням сприятливих умов, включаючи інфраструктуру, для експлуатації таких транспортних засобів. Будь-яку пропозицію, яка змушує транспортних операторів придбавати певні типи транспортних засобів, слід рішуче відхилити, оскільки вона буде еквівалентною контрольованій державою економіці»
Ралука Маріан, директор IRU з підтримки інтересів ЄС
Логист.Today нагадує, що згідно аналізу, проведеному консалтинговою компанією Berylls, для досягнення європейських цілей з скорочення викидів CO2, необхідна національна високопродуктивна зарядна інфраструктура в гігантських масштабах.
Дізнатися деталі можна з матеріалу « Ісследование Berills: Європі потрібна обширна інфраструктура високопродуктивних зарядних станцій для вантажівок».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Поляки назвали введений Німеччиною контроль на кордонах «екгоїстичним кроком»
Німеччина: автобан A8 в напрямку Мюнхена буде закрита на ділянці Альбауфштіг
Хорватія: двоє румунів 8 місяців крали паливо з вантажівок
