Бельгія: з якими викликами зіткнеться транспортна галузь у 2024 році

04 січня 2024

Автор:Анастасія Бикова

Журналісти бельгійських ЗМІ визначили основні тенденції наступного року, з якими доведеться стикнутися транспортній галузі. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі Transportmedia.

На даний момент у Бельгії справи трохи краще, ніж у середньому по Європі, але продовжується рецесія в Німеччині та зниження імпорту через основні бельгійські порти продовжують тиснути на обсяг діяльності транспортних компаній. За даними Федерального бюро планування, економічний зріст в Бельгії трохи прискориться з 1,0% до 1,3% у 2024 році, але покращення відчутне переважно у другій половині року.

Другою важливою тенденцією, яка, ймовірно, залишиться в 2024 році, є питання відправників вантажів, у яких знову є вибір, коли йдеться про виконання їх поставок. Видання відзначає, що вони схильні ігнорувати умови та погоджуватися на найнижчу ціну без урахування якості або надійності підрядника. Є дані, що відправники «згоджуються на абсолютно обурливі ціни (деякі люди все ще їздять за 1,1 євро за кілометр!)». За думкою видання, відправлення вантажів за демпінговими цінами використовується для того, щоб змусити «серйозних перевізників» значно знизити тарифи, тим самим завдаючи їм значну шкоду.

Що стосується дефіциту водіїв, то він трохи менш серйозний, ніж був у 2021-2022 роках.

«В політичному плані 2024 рік — рік усіх небезпек, оскільки ми голосуємо на всіх рівнях. На європейському рівні існує реальний ризик приходу до влади антиєвропейських групувань. На рівні Бельгії ми повинні визнати, що політика мобільності не спрацювала з моменту проведення шостої державної реформи, але будь-яка рефедералізація, ймовірно, є політичною утопією (навіть якби багато хто в цій галузі були б за неї). Тому надзвичайно важливо, щоб уряди, що прийшли до влади після 9 червня, працювали над відновленням сплоченості там, де виник хаос, і знову поставили інтереси бізнесу на перше місце»

Transportmedia

Є один напрямок, де політикам необхідно підтримувати компанії, і це напрямок декарбонізації. Мова йде, зокрема, про створення умов для експлуатації вантажних автомобілів з альтернативними силовими установками.

«Наступний законодавчий орган повинен забезпечити компаніям надійність постачання електроенергії, якої у них немає сьогодні, і втілити в життя хороші слова поточного законодавчого органу про водень. На карту зараз поставлено конкурентну позицію бельгійських перевізників і, отже, оплачувана працевлаштуваність в Бельгії. Наші сусіди усі як мінімум на п'ять років впереду від нас»

Transportmedia

Логист.Today нагадує, що в північній Фландрії розширюють мережу платних автомобільних доріг.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Бельгія: мережу платних доріг буде розширено».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram