Польща: чи можуть водії вантажівок розраховувати на підвищення зарплати у наступному році

RU UA

З нового року в Польщі підвищують мінімальну заробітну плату. Експерти пояснили, чи можуть водії розраховувати на більш високі виплати від роботодавців. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою польської юридичної компанії Centrum Obsługi Transportu (CSK).

З 1 січня 2024 року мінімальна заробітна плата у Польщі складе 4242 злотих (975 євро) брутто, а з 1 липня - на 58 злотих більше, отже, в загальній складності 4300 злотих (988 євро) брутто. Проте насправді виявляється, що підвищення мінімальної заробітної плати у наступному році не потребує жодних змін у трудових договорах та умовах найму для більшості зайнятих у транспортній галузі. Більше того, згідно існуючому законодавству, підвищення мінімального розміру оплати праці не призводить до автоматичного збільшення базової заробітної плати. Різні аналізи зростання витрат на оплату праці водіїв упускають досить важливий елемент: визначення «мінімальної заробітної плати». Виявляється, що більшість водіїв вже отримують щомісячну зарплату, значно перевищуючи мінімальну, що означає, що у цих конкретних випадках підвищення «базової» зарплати не є обов'язковим.

Як пояснюють експерти, відповідно до п. 1 ст. 6 Закону від 10 жовтня 2002 р. «Про мінімальну оплату праці» розмір оплати праці працівника, який працює на постійній місячній основі, не може бути менше розміру мінімальної оплати праці, встановленої відповідно до ст. 2 і ст. 4. Відповідно до ст. 4 зазначеного закону, розрахунок оплати праці працівника базується на компонентах оплати, на які працівник має право, і інших пільгах, які випливають з трудових відносин, класифікованих відповідно до принципів статистики зайнятості та оплати праці, визначеними Центральним статистичним управлінням як особиста оплата праці з урахуванням пункту 5. Вищезазначене означає, що термін «мінімальна оплата праці» охоплює не лише «основну оплату», як визначено в трудовому договорі, але і всі інші компоненти оплати праці, які зазвичай виплачуються водієві, включаючи, наприклад, іноземну заробітну плату. Слід зауважити, що стаття 6(5) того ж закону чітко вказує, які компоненти оплати не включаються в так звану «мінімальну заробітну плату». Виключеними компонентами є:
- ювілейна премія;
- грошові виплати, на які працівник має право у зв'язку з виходом на пенсію за віком або інвалідністю;
- оплата сверхурочної роботи;
- доплата до заробітної плати за роботу в нічний час;
- надбавка за стаж років.

З іншого боку, у трудових договорах з професійними водіями використовується ряд (різних) компонентів оплати праці, до яких входять:
- базова зарплата,
- одноразова сума за сверхурочні години,
- одноразова сума за роботу в нічний час,
- надбавка за роботу за викликом,
- надбавка за присутність на робочому місці (за відвідуваність),
- надбавки за роботу за кордоном (іноземна мінімальна зарплата),
- премії за результатами роботи та інші преміальні.

Якщо сума основної зарплати, авансу за чергування та інших надбавок складає більше мінімальної зарплати, то роботодавець не зобов'язаний здійснювати будь-які дії щодо зміни зарплати з січня 2024 року.


«Сказане вище не означає, що перевізники не відчують реальних змін у зв'язку з новою мінімальною заробітною платою, хоча вони будуть досить символічними. А саме: єдиною складовою, прямо залежною від величини мінімальної заробітної плати, є оплата за роботу в нічний час. Це пов'язано з тим, що відповідно до статті 151(8) Кодексу праці працівник, який працює в нічний час, має право на додаткову оплату до заробітної плати за кожну годину роботи в нічний час у розмірі 20% від годинної ставки, випливаючи з мінімальної заробітної плати, встановленої відповідно до окремих нормативних актів».

CSK

Юристи додають, що перевізник, звичайно, має повне право на свій розсуд (або на підставі внутрішніх нормативних актів) приймати рішення щодо підвищення заробітної плати в залежності від отриманого доходу, проте в діючому трудовому законодавстві немає обов'язку зрівнювати базову (основну) зарплату з мінімальною заробітною платою. Як вже зазначалося вище, сума компонентів оплати повинна становити величину не меншу за мінімальний розмір оплати праці, і розмір винагороди понад величину мінімального розміру оплати праці залежить виключно від угоди між перевізником та водієм.

Логист.Today нагадує, що з нового року в Німеччині набудуть чинності ряд законів, що мають безпосереднє стосування до транспортно-логістичної галузі.

Докладніше можна дізнатися з матеріалу «Німеччина: основні зміни для транспортно-логістичної галузі в 2024 році».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram

0 0 голосів
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве

wpDiscuz