Німеччина: як платити менше за нові тарифи за користування дорогами.

У Німеччині набрали чинності нові тарифи для вантажного транспорту за користування федеральними дорогами. У зв'язку з цим багатьох перевізників турбує питання зниження витрат при проїзді по німецьких дорогах. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі transportmedia.be.

Нова структура тарифів за користування дорогами (LKW-Maut) почала діяти з 1 грудня і залишається ґрунтованою на стандартах викидів Euro, але переважна більшість автомобілів на дорогах Німеччини тепер відносяться до категорії Euro 6. У межах цієї категорії тепер існують чотири підкатегорії, до яких застосовуються різні тарифи в залежності від рівня викидів CO2 транспортним засобом (розраховуються за допомогою інструменту Vecto і доступні у КоК - вставка 49.5 і 49.7). До категорії 1, яка має найбільші викиди, застосовується найвища ставка. Якщо викиди CO2 на 5% менші, то машина потрапляє у клас 2, відповідно, викиди менші на 8% - клас 3. Традиційний магістральний тягач, як правило, відноситься до класу 2, але в залежності від марки і/або у разі наявності певних опцій може відповідати вимогам класу 3.

Компанія DAF Trucks також скористалася очевидною вигодою від запуску нового покоління машин, запропонувавши перевізникам тягачі 4×2 і вантажівки 6×2 класу 3. Аналогічна ситуація і у Scania, завдяки 13-літровому двигуну Super, і у Iveco, завдяки новому двигуну XCursor 13. У Mercedes-Benz і Renault Trucks, навпаки, всі автомобілі відносяться до класу 2.

Проте слід врахувати, що критерії розподілу по класах змінюються 1 липня кожного року. Один і той же автомобіль, зареєстрований 30 червня 2024 року або 1 липня 2024 року, може перейти в клас 2. Але якщо клас визначений, він залишається дійсним протягом шести років. Тому розрахунок TCO повинен здійснюватися протягом шести років з урахуванням додаткової вартості опцій, що дозволяють перейти в клас 3, та кількості кілометрів, пройдених протягом шести років в Німеччині, з урахуванням того, що поточна різниця у ціні складає 0,8 центів за кілометр.

Автомобілі з нульовим рівнем викидів звільняються від компонента CO2 і тому будуть сплачувати на 15,8 центів/км менше. Автомобілі, які працюють на СПГ, вже не звільняються від LKW-Maut, але вони, як правило, класифікуються в класі 3, як у випадку з Iveco S-Way NP.

Логист.Today нагадує, що на трасі між містами Майнцем (Федеральна земля Рейнланд-Пфальц) і Вісбаденом (Федеральна земля Гессен) відбулась акція проти підвищення плати за проїзд на німецьких автомагістралях.

Заходу відбувався 25 листопада. Перевізники проїхали колоною, що складалася з 250 вантажівок. Через демонстрацію тимчасово закрили під'їздні шляхи, а також в'їзди і виїзди на шосе 60 і 671. Вантажівки розмістилися на Вільгельмштрассе в центрі Вісбадена для фінального мітингу.

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram