Частина словацьких перевізників не підтримує блокаду кордону з Україною.
СESMAD не вважає необхідним і не підтримає заплановану блокаду кордону з Україною. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Асоціації автомобільних перевізників Словаччини (СESMAD).
Організаторами акції з блокування кордону, яка має розпочатися 1 грудня 2023 року, виступили представники громадської організації Союз автоперевізників Словаччини (UNAS). У свою чергу СESMAD не лише не підтримала ініціативу, але також відмовилась від зустрічі з представниками UNAS.
«Ми не будемо брати участь у внутрішніх іграх UNAS. Їх новий президент був обраний дев'ятьма голосами, що чітко показує актуальність союзу»
Павол Пьештянский, президент СESMAD
CESMAD не розуміє логіки блокування одного прикордонного переходу в бік України, якщо інші у напрямку Європейського союзу залишаються відкритими. За думкою асоціації, необхідні дії на рівні Брюсселя.
«Ми вважаємо, що запит на скасування або зміну обсягу винятків для українських автоперевізників буде зроблено міністрами транспорту відповідних країн в Європейській комісії. Крім того, блокада UNAS зробить неприємним життя мешканців сходу Словаччини. Якщо ми закриємо вихід з ЄС для України, українські автомобілі будуть перебувати тут довше, що має прямо протилежний ефект, ніж нам потрібно»
Павол Пьештянский, президент СESMAD
Асоціація у свою чергу організувала дві міжнародні зустрічі найбільших перевізників сусідніх країн регіону, на яких була прийнята їхня спільна позиція. Представники понад 8 тис. транспортних компаній, в яких працює понад 150 тис. працівників, направили спільний запит в Європейську комісію та міністрів національних урядів. Зокрема, були проведені переговори з міністром транспорту Юзефом Разе. Також транспортники підготували додаткові матеріали для зустрічі міністрів транспорту в Брюсселі 4 грудня. СESMAD звернулася і до депутатів Європарламенту та керівництва Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU)
«Завдяки зверненню асоціації в Генеральний директорат з транспорту Європейської комісії DG MOVE, ми вже маємо інформацію про те, що на їхньому рівні також готується зустріч на тему українських перевізників в ЄС... Ці перелічені кроки є більш ефективним рішенням, ніж символічні забастовки на словацькому кордоні з Україною»
Павол Пьештянский, президент СESMAD
За інформацією Асоціації, вони також запропонували українським колегам торгове співробітництво, яке могло б упорядкувати та прискорити потік товарів в Україну і навпаки.
Логист.Today нагадує, що на засіданні комітету Європарламенту з сільського господарства та розвитку в Брюсселі були затронуті питання щодо підтримки експорту сільськогосподарської продукції з України. За даними євродепутатів, «Шляхи солідарності» стали порятунком для української економіки і дозволили експортувати понад 108 млн тонн товарів і імпортувати 38 млн тонн іншої продукції на загальну суму 123 млрд євро. Ці обсяги значно зросли після відкриття чорноморського маршруту.
У той же час євродепутати стверджують, що необхідно мінімізувати негативний вплив на європейських фермерів. За їхнім мненням, сплеск експорту в ЄС, який так важливий для української економіки, «спричинив певний непередбачуваний ефект на деяких регіональних ринках в прифронтових країнах-членах, а також тиск у певних секторах в ЄС».
Євродепутати вважають, що підтримувати необхідно, передусім, транзит українських зернових через ЄС на кінцеві ринки. Також Всесвітній продовольчий фонд міг би бути більш активним і викупляти частину цих зернових.
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Атаки РФ спровокували сплеск воєнного страхування зерна в Україні
Україна транспортувала морським шляхом понад 50 мільйонів тонн агропродукції
Hoptrans відкидає всі обвинувачення, висунуті FNV Transport & Logistiek
