Європарламент прийняв послаблені резолюції щодо Euro VII.
На пленарному засіданні Європарламенту практично без змін було прийнято резолюцію про послаблення вимог Euro VII, які Комітет з охорони навколишнього середовища узгодив у жовтні. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.
У найближчі тижні та місяці Європарламент та країни-члени ЄС повинні узгодити остаточний юридичний текст стосовно впровадження стандартів Euro VII. Рішення очікується на початку наступного року.
Як відзначає видання, у багатьох областях позиції редакції не сильно розходяться. Наприклад, для вантажівок та країн-членів і парламент вимагають значно менш строгих межових значень для більшості забруднюючих речовин, ніж планувало Європейська Комісія (ЄК). Є також згода на те, що Euro VII не повинен застосовуватися до 2029 року або навіть пізніше. З іншого боку, знос шин та гальм у майбутньому також повинен бути знижений за допомогою межових значень, як пропонує Комісія. Це повинно поширюватися і на автомобілі, що не працюють на двигунах внутрішнього згорання.
Рішення прокоментували в Європейській асоціації автовиробників (ACEA).
«ACEA визнає, що Європарламент обрав більш реалістичну версію Euro VII порівняно з тим, що запропонувала Комісія ЄС. Проте залишається фактом, що нові обмеження призведуть до високих витрат у час, коли автомобільна промисловість знаходиться в критичній фазі змін і зовсім не потребує додаткових витрат»
ACEA
За словами депутата Європарламенту Анжелики Ніблер, рішення спрямоване на поліпшення якості повітря без ризику зниження конкурентоспроможності автомобільної промисловості. Проте вона вважає неправильним те, що не планується використання кліматично нейтрального палива.
«Значущі покращення було досягнуто в позиції парламенту порівняно з пропозиціями Комісії. Проте нам не вистачає рішучого моменту, а саме правового закріплення відновлюваних видів палива. Ці заходи також слід включити в закон як перспективні, оскільки використання відновлюваних видів палива захищає навколишнє середовище значно краще, ніж використання копалинного палива. Проте більшість пленарних засідань Парламенту ЄС відкинули включення відновлюваних видів палива в правила Euro VII»
Андреас Глюк, представник СвДП з екологічної політики в Європейському парламенті
Депутати ЄС від «Зелених» та СДПГ висловили велике розчарування, оскільки вони вважали б значно строжі стандарти Euro VII.
«Рівні викидів абсолютно необґрунтовано нижче усіх рекомендацій щодо охорони здоров’я, навіть нижче норм Китаю та США. Позиція в парламенті – це «подарунок автопрому». Це дійсно скандал. І «зелене відмивання», бо Euro VII та Euro VI важко відрізнити одне від одного»
Анна Депарней-Грюненберг, член Європарламенту від партії «Зелених»
Європейське екологічне об’єднання Transport & Environment (T&E) також висловило гостру критику. Згідно з T&E, зміни, запропоновані парламентом, представляють собою лише незначне посилення стандарту Euro VI. Межі вмісту оксидів азоту (NOx) залишаться такими ж, як у Euro VI. Вимагані методи випробувань, за їхньою думкою, також малоймовірно принесуть будь-який прогрес порівняно з Euro VI.
Логіст.Today нагадує, що 16 жовтня 2023 року парламентський комітет з охорони здоров'я та харчування (ENVI) підтримав пропозицію Ради ЄС щодо послаблюючих змін для впровадження Euro VII.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Європарламент підтримав послаблюючі зміни для впровадження Euro VII».
Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram
Цікаве
Іспанія вимагає від Франції посилити заходи безпеки для водіїв вантажівок
Німеччина: повний заборон на використання польського напівпричепа з серйозними несправностями
Голови митних відомств України та Молдови намітили подальші кроки спільної співпраці
