На польсько-німецькому кордоні очікується нагромадження машин.
На трасі А2 спостерігаються затори. Великі зібрання автомобілів пов'язані з перевірками легкових і вантажних автомобілів, які проводять німецькі служби. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.
Інспектори проводять вибіркові перевірки легкових і вантажних автомобілів. На стоянках використовуються датчики, які вимірюють вміст CO2 у причепах, а також системи, які визначають серцебиття. Як повідомив голова Любушського регіону Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD) Юзеф Слоуковськи, найбільші затори спостерігалися в понеділок на шосе А2 в Свенцко, коли час очікування становив 10 годин.
«У наступні дні рух стихає, і затримки стають меншими. В Ольшині, на А18, автомобілів менше, і контроль проходить досить гладко, оскільки частина вантажівок їде по А4, а частина - по А18. Рух, особливо на А2, настільки інтенсивний, що будь-яка перешкода призводить до збільшення автомобілів. Водії жартівливо кажуть, що коли по автобану в Німеччині перебігає кішка, утворюється затор завдовжки 10 км. Усі сповільнюють хід, і перш ніж весь кортеж зможе знову розійтися, деякі автомобілі змушені будуть зупинитися»
Юзеф Слоуковськи
Голова Західно-Поморського регіону ZMPD Даріуш Матулевич стверджує, що не бачить жодних проблем на півночі і заторів у русі транспорту немає.
Підприємці, що входять до Торгової палати Північного Щецина, все частіше повідомляють про негативні наслідки постійного пограничного контролю, введеного на німецько-польському кордоні. Палата вже повідомляла в жовтні, що ця ситуація загрожує вільній діяльності багатьох компаній. Тоді контроль ще не був таким жорстким, як зараз.
«Діючий вже кілька тижнів спочатку мобільний, а тепер постійний пограничний контроль, навіть якщо він мотивований раціональними аргументами німецької сторони, все більше ускладнює перетин кордону працівниками з Польщі. Це може, наприклад, вплинути на стан багатьох підприємств і ускладнити відносини між компаніями у польсько-німецькій прикордонній зоні»
Ханна Мойсюк, президент Північногерманської зовнішньоторговельної палати в Щецине
Адвокат Рафал Малуйда, експерт з транскордонних питань Північної торговельної палати, визнає, що перевірки стають все більш серйозною проблемою для компаній, що працюють як в Польщі, так і в Німеччині.
«В Любешині, наприклад, перевірки постійно залишаються непомічені - вони носять випадковий і дуже швидкий характер. Тут німецька поліція стежить, щоб транспорт дійсно рухався без зупинок. Більш серйозні проблеми можуть виникнути на кордоні у Колбасково або в прикордонному місті Шведт - тут перевірки більш вимогливі і утворюються черги. Зрозуміло, відсутній єдиний підхід, в таких умовах складно планувати, зокрема, вантажні перевезення»
Рафал Малуйда
Найбільше скарг у Палату надходить із транспортного сектору, представники якого скаржаться на зниження інтенсивності руху на пограничних переходах, що ускладнює планування, наприклад, термінів перевезення вантажів.
«Ми отримуємо повідомлення про те, що в один день можна без проблем дістатися до роботи, а в інший день контролери блокують перехід на півгодини. Це дуже порушує той порядок, який був на польсько-німецькому кордоні. Також скарги надходять від представників прикордонної торгівлі, які стурбовані, що контроль відштовхне німецьких покупців від польських ринків»
Ханна Мойсюк, президент Північногерманської зовнішньоторговельної палати в Щецине
Логист.Today нагадує, що після введення Німеччиною пограничного контролю з Польщею та Чехією учасники транспортної галузі провели моніторинг - чи не заважають обмеження вантажним перевезенням.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польша: затрудняет ли немецкий пограничный контроль движение грузового транспорта?».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Amazon замовив понад 200 Mercedes-Benz eActros 600
Італія: затриманий поліцейський, який шантажував водіїв вантажівок
Митниця впровадила програмно-інформаційний комплекс CDS
