Два ПП на польсько-українському кордоні заблоковані повністю.
Вже другі доби польські перевізники блокують три пункти пропуску (ПП) "Корчева – Краковець", "Хребене – Рава-Руська", "Дорогуск – Ягодин" на польсько-українському кордоні. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлень заступника міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергія Деркача та глави Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України Мустафи Найєма на Facebook.
На вечір 7 листопада на ПП "Дорогуск – Ягодин" блокується виїзд з України і виїзд з Польщі. Тобто пункт пропуску заблокований повністю. На "Корчева – Краковець" виїзд з України ще можливий, заїхати в Україну – ні. На "Хребене – Рава-Руська" перевізники також заблокували виїзд з України. Тобто рух також заблокований повністю. На всіх пунктах пропуску знаходяться гуманітарні вантажі та пасажирський транспорт. В напрямку України учасники акції пропускають по одній або декілька машин в годину. Також на вечір із:
- "Ягодин – Дорогуск" до Польщі виїхало 33 вантажівки;
- "Краковець – Корчева" – 265;
- "Рава-Руська – Хребене" – 203.
"Ми знаходимося в постійній комунікації з командою Міністерства інфраструктури Польщі для вирішення ситуації. Польські колеги підтверджують, що повернення до дозволів - це одне з ключових вимог перевізників. Для нас це неприйнятно в умовах війни - порушених логістичних ланцюгів і морської блокади. Крім того, це Угода на рівні України та ЄС, тому скасувати її неможливо з боку Польщі. І ми будемо працювати над її продовженням"
Сергій Деркач
За словами Мустафи Найєма, Україна не намірена навіть обговорювати повернення до дозвільної системи. Він також нагадав, що головною причиною підписання Угоди про вантажні перевезення автомобільним транспортом були порушення Угоди про глибоку та всеосяжну зону вільної торгівлі між Україною та ЄС: "війна лише прискорила цей процес, за що ми вдячні всім нашим сусідам та партнерам".
"У 2016 році Україна мала квоту на 200 тис. польських дозволів, а вже в 2021 році ми отримали лише 120 тис., при тому, що загальний товарообіг з країнами ЄС зросло майже на 45%. Для повноти абсурду додам, що паралельно польські колеги п'ять років поспіль збільшували відповідні квоти для перевізників з РФ і РБ. Таким чином, польська сторона прямо порушувала наші права, оскільки створювала умови, що були гірше, ніж ті, які існували на момент набуття чинності Угоди про Асоціацію між Україною та ЄС"
Мустафа Найєм
Він додає, що такі дії сусідів порушують статтю 5 "Свобода транзиту" Загальної угоди по тарифам та торгівлі, до якої Україна приєдналась 5 лютого 2008 року, передбачаючи свободу транзиту через територію кожної сторони по маршрутах, наибільш зручних для міжнародного транзиту.
"Тому ми ще восени 2021 року звернулися до Європейської Комісії з проханням розпочати консультації з вищевказаних питань. Фактично дозвільна система була штучною бар'єром для здійснення вільної торгівлі, обмежуючи не лише двосторонню торгівлю, але транзит наших товарів по країнах ЄС. Я дуже сподіваюся, що ми ніколи не повернемося до цієї позорної та дискримінаційної практики, що обмежувала нас у торгівлі з ЄС до широкомасштабної війни і може вразити нашу економіку зараз, коли автомобільний транспорт - головна артерія нашого експорту"
Мустафа Найєм
Логіст.Today нагадує, що 6 листопада польські перевізники розпочали проведення акції по блокуванню проїзду вантажівок через польсько-український кордон у напрямку пунктів пропуску "Ягодин-Дорохуск", "Краковець-Корчева", "Рава-Руська-Хребене".
Дізнатися деталі можна з матеріалу "Увага водіїв! На кордоні зі сторони Польщі ускладнено рух для вантажівок".
Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Експерти: після нового року половина вантажівок зникне з ринку міжнародних перевезень
Литва: відкрився один із двох нових мостів через річку Нерис
Німеччина: A7 та тунель під Ельбою на вихідних будуть закриті
