Німеччина: посвідчення водія стали менш доступні.

RU UA


Німецькі асоціації інструкторів з водіння та автомобільні клуби скаржаться на суттєве збільшення витрат на отримання водійських прав: від 3 тис. до 4 тис. євро. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

Коментуючи подорожчання, Громадський німецький автомобільний клуб (ADAC) посилається на вищі витрати на транспортні засоби, зростання витрат на паливо і, передусім, на більш високі витрати на персонал через гостру нестачу інструкторів з водіння. Проте існують значні регіональні різниці у цінах на навчання водінню. За словами голови Асоціації інструкторів з водіння Північного Рейну Курта Бартельса, автошколи змушені перекладати на студентів-водіїв підвищені витрати. Крім того, для підготовки до екзамену в середньому потрібно більше годин водіння, ніж раніше.

За даними Берлінської асоціації інструкторів з водіння, відсутність термінів складання екзамену також призводить до збільшення витрат багатьох студентів-водіїв.


«Двадцять років тому це було близько 20, сьогодні - від 30 до 40 годин. Крім більш жорстких вимог до екзаменів з водіння, причини полягають в тому, що рух став складнішим, особливо в мегаполісах, наприклад, через більшу щільність транспортних засобів, електричних самокатів та більшу кількість велосипедистів. Переважній більшості початківців водіїв потрібно не менше 30 годин водіння, щоб бути готовими до екзамену»

Малте Дрінгенберг, представник Автомобільного клубу Німеччини (AvD)

За його словами, вартість водійських прав класу B зараз складається з таких витрат: базова сума за реєстрацію в автошколі складає від 250 до 400 євро, урок водіння (45 хвилин) вартує від 55 до 70 євро. Плата за теоретичний екзамен становить 50 євро, практичний екзамен - від 150 до 180 євро. За словами представника AvD, також оплачуються витрати на перевірку зору та навчання наданню першої допомоги.

Логист.Today нагадує, що вирішення проблеми хронічної нестачі водіїв автобусів і вантажівок включає у себе залучення спеціалістів з третіх країн, кількість яких в Європі сьогодні становить не більше 10%.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «IRU: необхідно забезпечити мобільність водіїв з третіх країн».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram

0 0 голосів
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
guest
0 Коментарі
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі

Цікаве