Німеччина: активісти провели чергову роз'яснювальну акцію для водіїв з країн третього світу.

На минулому тижні команди Faire Mobilität та Faire Integration провели консультації водіїв вантажівок у зоні обслуговування Кіферсфельден на кордоні Німеччини та Австрії. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого організацією Faire Mobilität (Справедлива мобільність).

Акція відбувалася 25 та 26 жовтня. Крім цього, була проведена прес-конференція з участю представників DGB (Конфедерація профспілок Німеччини) регіонів Верхня Баварія та Мюнхен, окружної DGB та ÖGB (Конфедерація профспілок Австрії) з метою привернення уваги до поганих умов праці та відсутності інфраструктури для водіїв вантажівок.

Під час візиту до зони обслуговування Кіферсфельден активісти поспілкувалися з 30 водіями, 25 з яких були з країн, що не є членами ЄС, переважно з України, РБ, а також з Казахстану та Узбекистану.

Один з водіїв з РБ, який працює на литовського перевізника, розповів, що перевозить м'ясо німецької продовольчої компанії Vion в Італію за дорученням датського експедитора. Заява всіх дальнобійників з країн третього світу, їхня денна ставка складає від 75 до 85 євро, але при цьому вони не мають платіжних відомостей. Ніхто з водіїв не міг сказати, з чого складається сума денної ставки, деякі припускають, що частину складають "бонуси за довгу роботу".

Усі водії розповіли, що під час поїздок вони ніколи не сплять поза вантажівкою. Особливо довго перебувають у рейсах водії з України, зазвичай від трьох до шести місяців. Водії з РБ розповіли, що повернутися додому вони можуть через 8-10 тижнів. Їх доставляють до Польщі або Литви на мікроавтобусах, а звідти вони самі організовують поїздки до РБ.

Логист.Today нагадує, що згідно з даними Бюро міжнародних перевезень Польщі, останнім часом місцеві транспортні компанії віддають перевагу найманню водіїв з Азії.

Дізнатися деталі можна з матеріалу
«Все більше водіїв з азіатських країн на дорогах ЄС» .

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram