Все більше водіїв з азіатських країн на дорогах ЄС.

Щомісячно в Польщі видається майже 9 тис. професійних водійських посвідчень, але навіть у цьому випадку транспортна галузь скаржиться на нестачу претендентів на роботу за кермом. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом logistyka.rp.pl.

За три квартали поточного року GITD видав приблизно 80,6 тис. професійних водійських посвідчень, що в середньому складає 8950 документів на місяць. У 2022 році цей показник склав у середньому 8883 водійських свідоцтв на місяць. На кінець вересня 2023 року зріст кількості цих документів склав 5,9%, порівняно з кінцем 2022 року. Ріком раніше темпи зростання перевищували 21%. За думкою видання, зниження темпів росту відбиває спад попиту на нових водіїв, а також зростаючі труднощі з набором робочої сили.

Великі компанії, такі як Sachs Trans і Trans Polonia, мають власні школи водіїв, і навчають близько ста осіб на рік. Але ці показники дуже далекі від рекордів польського філіала Girteka. Литовський перевізник відкрив школу в Казахстані, яка щомісячно випускає 400 осіб, які потім працюють за кермом литовських автомобілів в країнах ЄС. Узбекистан також відправляє водіїв в ЄС.

Бюро міжнародних перевезень зауважує, що інтерес до водіїв з РФ, Молдови і України помітно впав. Завдяки все частіше підприємці, які працюють в Польщі, наймають водіїв із таких країн, як: Філіппіни, Індія, Узбекистан, Зімбабве, Туреччина, Казахстан, Киргизстан, Азербайджан, Таджикистан.

Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU) попереджає, що в найближчі десятиліття криза нестачі водіїв буде ще гострішою. Доля молодих водіїв (до 25 років) у професії складає 7%, а водіїв старших за 55 років - 34%.

Не краще справа й у сфері міжміських та міжнародних пасажирських перевезень, де чекають своєї години 105 тис. вакансій, що складає 10% від загальної кількості професійних водіїв. Середній вік водія автобуса в Європі складає 50 років (середній вік працівника європейського транспорту - 44 роки), тому через п'ять років нестача кадрів подвоїться. В найближчі п'ять років 1,2 млн. водіїв автобусів вийдуть на пенсію. Серед водіїв автобусів лише 3% складають особи молодші за 25 років.

Логіст.Today нагадує, що раніше IRU заявив про необхідність більшого залучення професійних водіїв з третіх країн.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «IRU: необхідно забезпечити мобільність водіїв з третіх країн».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram