Регіони Італії та Іспанії субсидують отримання професійних водійських прав.

Для вирішення проблеми, пов'язаної з нестачею кваліфікованих спеціалістів, регіони Італії та Іспанії субсидують отримання професійних водійських прав. Про це Логист.Today дізнався з повідомлень, опублікованих прес-службою Національної асоціації автомобільних транспортних компаній Італії (ANITA) та порталу diariodetransporte.com.

Регіональна рада Сардинії (Італія) прийняла рішення виділити один мільйон євро на ваучери на навчальні курси для професійних водіїв. Ваучер покриває 100% витрат, понесених при отриманні або продовженні водійських прав і кваліфікаційної картки водія (CQC) в категоріях C+CQC, D+CQC і E на суму, не більше ніж 3,5 тис. євро. Одержувач (бенефіціар) ваучера зможе вибрати два різних способи його використання: гарантію у вигляді поручительства, яке буде пред'явлено авторизованій автошколі при зарахуванні на курс навчання, або авансування витрат на отримання ваучера, ліцензії та сертифіката, відправивши запит на відшкодування в ASPAL (навчальну платформу) та додаючи квитанції про витрати. На більш пізньому етапі, після оцінки документації, ASPAL розпочне пряме виплату суми, яка належить бенефіціару.

Тим часом Керівна рада уряду Кастилії та Леону (Іспанія) затвердила субсидії у розмірі 150 тис. євро кожна для Конфедерації транспортних організацій Кастилії та Леону (COTRACyL) та Кастильсько-Леонської федерації автобусного транспорту (FECyLBUS), як асоціацій, що представляють автомобільні перевезення вантажів і пасажирів. Йдеться також про отримання водійських прав та/або Сертифіката професійної придатності (CAP).

Складність і висока вартість навчання, необхідного для отримання професії водія транспортного засобу, є одними з факторів, які роботодавці називають основними проблемами у проведенні необхідної зміни поколінь. З оцінок, в Іспанії не вистачає 20 тис. водіїв, а безпосередньо в Кастилії та Леоні, за оцінками, потрібно близько 1,5 тис. водіїв.

Логист.Today нагадує, що вирішення проблеми хронічної нестачі водіїв автобусів та вантажівок включає привертання спеціалістів з третіх країн, кількість яких в Європі сьогодні становить не більше 10%.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «IRU: необхідно забезпечити мобільність водіїв з третіх країн».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram