IRU: потрібно забезпечити мобільність водіїв з третіх країн
Рішення проблеми хронічного дефіциту водіїв автобусів та вантажівок включає привернення фахівців з третіх країн, кількість яких в Європі сьогодні становить не більше 10%. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).
Автотранспортна галузь відчуває хронічний дефіцит водіїв. Прогнозується, що без будь-яких суттєвих заходів ситуація стане набагато гірше. Потрібні термінові заходи, включаючи підвищення трудової мобільності кваліфікованих водіїв. На Віденській конференції з міграції, провідному європейському форумі з питань міграції, IRU представив ще одне додаткове рішення: полегшити доступ кваліфікованих водіїв з третіх країн, щоб допомогти врегулювати цей пробіл.
«Поміж привабленням більшої кількості молодих людей і жінок у професію, нам потрібна структура, що полегшує доступ кваліфікованих водіїв з третіх країн - з країн з великою робочою силою в професію у країнах, яким не вистачає її. Тільки 10% водіїв вантажівок у ЄС не є громадянами ЄС. Для водіїв автобусів - 5%. Нам потрібно краще гармонізувати професійні навички, щоб гарантувати, що будь-який водій з будь-якої країни може демонструвати високі стандарти безпеки та ефективності в транспортних операціях»
Патрік Філіпп, директор з сертифікації та стандартів IRU
Він нагадав, що IRU очолює кілька ініціатив з полегшення доступу водіїв з третіх країн до професії на регіональному та глобальному рівнях. Раніше цього року IRU та Міжнародна федерація автоперевізників запустили план із трьох пунктів, щоб краще збалансувати національні кадрові резерви між тими, хто має зайвок, і тими, у кого дефіцит кваліфікованих водіїв. У плані викладені дії ООН, національних урядів та індустрії.
Ще одну ініціативу, спрямовану на кращу гармонізацію професійних навичок водіїв, очолює Програма розвитку комерційного права (CLDP). За підтримки IRU CLDP працює над зміцненням потенціалу практичного навчання в Узбекистані та Киргизстані, щоб менеджери і водії відповідали вимогам компаній в Європі.
Логист.Today нагадує, що за останні півроку кількість незадоволених своєю роботою водіїв вантажівок в Німеччині збільшилася на 12,6%.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «В Німеччині збільшується кількість водіїв, незадоволених роботою».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
На Закарпатті з'являться нові пункти пропуску для вантажівок
Німеччина планує спростити доступ монгольських водіїв на свій ринок праці
Україна розглядає міжнародне співробітництво на конференції Crimea Global
