Литва: перевізники обурені подвійними стандартами через перевірки на дорогах.
Литовські перевізники обурені, за їхніми словами, недобросовісною конкуренцією з боку іноземних компаній, які порушують правила, але рідко потрапляють під перевірки правоохоронних органів. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі lrytas.lt.
Керівники транспортних компаній і учасники ринку розповідають, що Литовська адміністрація транспортної безпеки (LTSA) в основному перевіряє перевізників в Литві, але робить це несправедливо - литовців перевіряють набагато частіше, ніж перевізників з інших країн, хоча і ті допускають багато порушень.
«Чим далі, тим веселіше з нами жити. Уявіть, в Литву приїжджає іноземний водій з Азії, їздить без тахографічних карт, не дотримується режиму праці і відпочинку. Він і компанія, в якій він працює, повинні отримати великий штраф - адже вони порушили правила! Але у нас цього немає. Серед іноземних водіїв є такіштовхи, які їздять без прав. Повинен бути штраф у декілька тисяч євро. Гроші відразу ж надійдуть у бюджет Литви»
Вікторас Монкявичюс, керівник компанії «Висла»
Аналогічно висловився і генеральний секретар Союзу перевізників Литви (LVS) Сигітас Жилюс. За його словами, іноземці більшу частину часу їздять без карт тахографа, необхідних для відстеження режиму праці і відпочинку.
«Відсутність карти тахографа є одним із найважчих злочинів. Без карти їздити категорично заборонено. А перевізники деяких країн їми взагалі не користуються. Це в основному перевізники з таких країн, як Киргизстан, Узбекистан. Якщо машина проїхала без карти тисячі кілометрів, компанія повинна отримати штраф. Штрафи можуть сягати десятків тисяч євро. Наша держава не стягує ці штрафи з третіх осіб»
Сигітас Жилюс
За його словами, іноземні водії часто їздять без дозволів, деякі з них навіть не працевлаштовані, а вантажівки технічно несправні. Згоден з ним і секретар LVS зі зв'язками з зарубіжними країнами Мечиславас Атрошкевичюс. Він розповідає, що водії з третіх країн приїжджають на технічно несправних автомобілях і не дотримуються режиму праці і відпочинку.
«Вони їздять по РФ, там великі території, але тахографи ніхто не ігнорує. Ми сміємося, що вони закладають спички в очі і їздять цілодобово. А ми їдемо вісім-дев'ять годин і нам треба відпочити»
Мечиславас Атрошкевичюс
Тим часом, за його словами, для литовських водіїв правила дуже строгі, хоча вони працюють з іноземними компаніями на одній території.
«Ми хочемо, щоб LTSA більше перевіряло іноземних перевізників. Нас постійно перевіряють в Польщі, Німеччині та інших країнах. Ви не побачите, щоб німецька транспортна інспекція спеціально перевіряла німецькі автомобілі. Зазвичай перевіряють водіїв з третіх країн, Східного блоку, перевіряють литовців, поляків. Ми намагаємося вимагати цього від LTSA. Найбільш боляче, що тебе роздягають, коли ти виїжджаєш за кордон, а коли ти повертаєшся в Литву, тебе остаточно роздягають твої співвітчизники. І ви бачите, як свободно якийсь казах чи узбек виїхав на черт знає на якій димлячій машині... Це нікого не хвилює»
Мечиславас Атрошкевичюс
За його думкою, така несправедливість виникла з кількох причин, передусім, уряд йде по шляху бей своїх, щоб іноземці боялись. Тобто інспекторам простіше прийти до литовських компаній, спіймати їх і покарати. Крім того, у LTSA немає парковки, де можна було б зберігати конфісковані вантажівки, тому у служби не завжди є технічна можливість перевіряти іноземців. За словами представника, на жаль, чиновники та служби не хочуть нічого змінювати.
«Буває, що громадяни РБ їздять з литовськими або польськими номерами, тому що реєструють тут свою машину. У них повинно бути дозвіл на роботу, у них повинна бути ліцензія... Я запропонував прикордонникам перевірити, чи є у громадян третіх країн дозволи на роботу в Литві. З якоїсь причини LTSA не підтримує цю ідею, кажуть, що нічого змінювати не потрібно. Я не можу цього зрозуміти. Чи нам не потрібні гроші у бюджеті?»
Мечиславас Атрошкевичюс
Він додає, що лише у цьому році було перевірено більше 4 тис. вантажівок, з яких понад 2,5 тис. зареєстровані в Литві. Це означає, що литовців перевіряють в полтора рази більше. Наприклад, лише Калінінградським транзитом користуються 50 тис. транспортних засобів на рік. За думкою експерта, пропорції повинні бути іншими: 3 тис. перевірених вантажівок мають становити іноземні.
Менеджер зі зв'язків з громадськістю LTSA Егле Кучинскайте повідомила, що така інформація від перевізників не ґрунтується на цифрах або фактах. Вона підкреслила, що законодавство Євросоюзу забороняє проводити перевірки за ознакою країни реєстрації транспортних засобів і дискримінує перевізників окремих країн, проводячи перевірки винятково щодо них.
За словами Егле Кучинскайте, у цьому році LTSA провело 4117 перевірок вантажівок. З них 2589 зареєстровані в Литві, 591 в Польщі, 207 в Латвії. Було перевірено 584 транспортних засоби, не зареєстрованих в ЄС, з них 248 зареєстровано в Казахстані, 82 в Узбекистані, 156 в Калінінградській області.
«Санкції та правила повинні бути недискримінаційними, а це означає, що здійснюваний нагляд не може ґрунтуватися лише на країні реєстрації транспортного засобу. Крім того, більш серйозні проблеми та порушення зустрічаються не в міжнародних, а в місцевих перевезеннях, тому їхня перевірка особливо важлива... Менше кількість перевірених іноземців обумовлена також геополітичною ситуацією, санкціями, введеними щодо країн-агресорів.
Цікаве
Польські залізничні перевізники запропонували перенести митний контроль транзиту до портів
Митна служба: чому експортерам потрібен статус авторизованого оператора
Литва: найдовший відрізок "Via Baltica" відкритий для руху
