Уряд Литви проти скасування квот на працевлаштування іноземців.
У той час, коли представники транспортної галузі Литви борються за скасування квот на працевлаштування іноземців, у уряді стверджують, що цей крок не вирішить проблеми перевізників. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі kauno.diena.lt.
Як відзначив заступник міністра Вітаутас Шилинскас, наразі питання про скасування системи квот не розглядається.
«Скасування означатиме, що перевізники більше не зможуть залучати працівників за спрощеною процедурою. Це означало б, що у всіх випадках роботу слід пропонувати в першу чергу литовцям. А якщо ми це скасуємо, перевізникам це дуже не сподобається. Здається, вони не до кінця розуміють, про що просять. Вони хочуть перевозити необмежену кількість людей за спрощеною процедурою, а ми кажемо, що литовцям потрібно пропонувати роботу»
Вітаутас Шилинскас
Він пообіцяв, що уряд проаналізує, що можна зробити для зменшення текучості кадрів у транспортній сфері.
У той самий час, за даними Литовської національної асоціації автомобільних перевізників "Linava", з 21,6 тис. квот для сфери послуг залишилося трохи більше 5 тис. і вони мають закінчитися в початку вересня.
«У результаті вже в жовтні-листопаді нестача професійних водіїв-далекобійників з міжнародною кваліфікацією може збільшитися на чверть і більше. Наразі у Литві не вистачає більше 10 тис. водіїв-далекобійників, а через їх зростаючу нестачу транспортні компанії по-прежньому не зможуть працювати на повну потужність, і сотні тисяч євро залишаться невиплаченими в держбюджет»
«Linava»
Отож, третій рік поспіль квоти закінчуються достроково. Наприклад, у сфері послуг минулого року було виділено 16 тис. квот, вони закінчились наприкінці серпня, у 2021 році 11,6 тис. квот закінчилися вже у травні. Вітаутас Шилинскас пояснює, що після закінчення квот перевізники зможуть привозити водіїв із третіх країн. Він пояснив, зокрема, що третій рік поспіль не вдається переконати перевізників домовитися з водіями щодо поліпшення умов праці – це дало б змогу знизити текучість кадрів.
«У перший рік, коли був дефіцит квот, ми пропонували збільшити їх, якщо транспортна галузь погодиться взяти на себе певні зобов'язання щодо поліпшення умов праці співробітників, наприклад, представляти договори на зрозумілій мові, надавати пояснення, чому здійснені утримання. Було ще кілька моментів. Але домовитися не вдалося... На другий рік ми домовилися збільшити квоти, якщо галузь сяде домовлятися з працівниками, як поліпшити їх умови, щоб знизити текучість кадрів. Це також не вдалося. У цьому році поки не знаю, що можна було б зробити, щоб зменшити текучість водіїв»
Вітаутас Шилинскас
Логіст.Today нагадує, що представники логістичного сектора Литви скаржаться на нестачу водіїв і пропонують скасувати квоту на найм працівників з третіх країн. Зі свого боку литовський уряд пропонує перевізникам поліпшити умови праці, щоб знизити текучість кадрів.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: перевізники не можуть утримати водіїв з третіх країн».
Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Німеччина: повний заборон на використання польського напівпричепа з серйозними несправностями
Польща: сектор TSL знаходиться на хвилі зростання, майже половина компаній планує наймати нових працівників
Україна та Угорщина обговорили план розвитку прикордонної інфраструктури
