Німеччина: німецькі водії обвинувачують східноєвропейських перевізників у маніпуляціях з оплатою проїзду по дорогах.

Німецькі водії вантажівок скаржаться на перевізників з Східної Європи, які обминають пункти оплати за користування дорогами, використовуючи технічні маніпуляції. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого німецьким виданням BILD.

Дві тижні тому на зоні відпочинку на трасі А1 поблизу Зіттенсена відбувся 200-й регулярний "круглому столі водіїв вантажівок", де німецькі водії вантажівок зібралися, щоб обговорити нариті проблеми. Один з них - Бернд Хельшер (73 роки) з Гронау в Мюнстерланде, для якого майбутнє збільшення оплати проїзду з вантажівок є, на його думку, "жахливим", оскільки підніметься до 40 центів за кілометр. Особливо його роздратовує нерівна конкуренція з перевізниками з країн Східної Європи, які використовують для роботи на ринку нечесні методи.

За його словами, це означає, що східноєвропейські компанії можуть пропонувати поїздки за низькими цінами, а німецькі водії не зможуть за ними поспішати.

Але не лише "вантажна мафія з Східної Європи", яка, на думку німецьких дальнобійників, шахрайнічає з часом водіння, є причиною переймання. Бенджамін Кельманн (41 рік) з Штаде, який займається перевезенням охолоджених продуктів, боїться збільшення дорожніх зборів, а також його турбує різке зростання цін на паливо. А дальнобійник Дірк Баумгарт (44 роки) з Нойбранденбурга вимагає від представників галузі, щоб на нього і його колег знову дивилися з "людської сторони".

Прес-секретар Федерального управління логістики та мобільності (BALM) Йозеф Тиль розповів BILD, що шахрайство з використанням пристроїв також є дірою у відповідальних посадових осіб, які перевіряють оплату проїзду для вантажівок.

Крім того, за словами водіїв вантажівок, які спілкувалися з BILD, розкриття неможливе без перевірки вантажівки. Проте за словами представника BALM, відомство спостерігає за ситуацією і хоче адаптувати свої процеси контролю до нових результатів. BALM також використовує спеціально навчений персонал, який спеціалізується на маніпуляціях. Загалом, навіть при руху автомобілів GPS-перешкоди завжди можуть завдати шкоди роботі станцій оплати, якщо в транспортних засобах використовуються бокси для оплати, які передають радіосигнал на станцію, розташовану на маршруті. При "старомодних" табличках або у випадках виявлення номерного знаку блокувальник є марною.

Представник ради директорів Федеральної асоціації автомобільних перевезень, логістики та утилізації (BGL) Дірк Енгельхардт також заявив, що його організація рішуче осуджує будь-які незаконні дії - незалежно від того, чи є це маніпуляцією автомобілем з витратою AdBlue або зі збору оплати за проїзд.

Логист.Today нагадує, що BGL проводить масштабну кампанію в ЗМІ проти планів уряду Німеччини практично вдвічі підвищити дорожні збори для вантажівок.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Німеччина: BGL запускає кампанію проти підвищення дорожніх зборів для вантажівок».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram