Французькі перевізники висловили свою позицію щодо заборони вантажування та розвантаження товару водіями.

Інспіровані прикладами Португалії та Іспанії, асоціації французьких перевізників OTRE, FNTR та TLF закликали розпочати роботу, спрямовану на заборону вантажоперевезення та розвантаження водіями за певних умов і на більш ефективне регулювання зайвого часу очікування. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі routiers.

Щодо умов проведення вантажно-розвантажувальних робіт, на думку OTRE, статтю 7 типового договору потрібно перенести в Транспортний кодекс, зробивши її обов'язковою. У цьому випадку вантажно-розвантажувальні роботи при відправках вагою 3 тонни і більше покладаються на відправника чи отримувача. Вони можуть виконуватися перевізником лише у випадку, якщо це передбачено конкретним договором оплачуваної послуги. У всіх випадках вантажоперевезення та розвантаження окремим водієм заборонено.

Щодо часу очікування, OTRE просить повністю перенести статтю 11 стандартного договору в Транспортний кодекс (зробивши її застосування обов'язковим). Ці положення повинні бути доповнені уточненням правил, які застосовуються у випадку перевищення термінів іммобілізації.

У випадку перевищення встановлених термінів, що не стосуються перевізника, останній має отримати від особи, що ініціювала це, додаткову винагороду за витрати на простій транспортного засобу та/або екіпажу, які оплачуються окремо. Якщо вища компенсація не була прямо узгоджена, сума цієї додаткової винагороди розраховується на підставі конкретних показників, які публікуються Національним дорожнім комітетом (CNR).

Як відзначає видання, таке ставлення представників транспортної галузі підтверджує проблему, пов'язану з виконанням водієм вантажоперевезення та розвантаження. В Німеччині Транспортний комітет німецького парламенту розглядає питання про заборону водіям вантажівок виконувати ці операції, як це було з вересня в Іспанії та Португалії. Проте мета не така, як у пропозиції OTRE: вона полягає в тому, щоб запропонувати водіям вантажівок кращі умови праці, оскільки вони могли б відпочивати замість вантажоперевезення та розвантаження.

Логіст.Today нагадує, що наприкінці минулого року на публічних слуханнях в німецькому парламенті представники транспортної та логістичної галузей, профспілок і віддаленобіжники обговорювали покращення умов праці водіїв вантажівок. Окрім питань, пов'язаних з недостатньою кількістю місць для паркування та некваліфікованим станом санітарних умов у зонах відпочинку, була піднята тема можливої заборони участі водіїв у вантажоперевезенні та розвантаженні вантажівок.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «В Німеччині розглядають заборону на участь водіїв вантажівок у вантажоперевезенні та розвантаженні».

Читайте Логіст.Today на Google News та в Telegram