Польща: розроблена програма розвитку сектору вантажних перевезень.

Pisil звернулася до Міністерства інфраструктури Польщі та Генеральної інспекції автомобільного транспорту (GITD) із ініціативою розробити національний план розвитку сектору вантажних автоперевезень. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення Польської палати експедиції та логістики (Pisil).

Програма, про яку йдеться у зверненні, передбачає поліпшення економіки та екологізацію польського автомобільного транспорту за збереження факторів безпеки дорожнього руху, а також створення Польського національного плану з впровадження наборів класів EMS.

Програма була розроблена і розділена на чотири етапи і, у разі її оприлюднення, буде розроблена та реалізована протягом наступних десяти років. Перший етап повинен дозволити по обраній мережі доріг транзит транспортних засобів загальною довжиною 25,25 метра і з максимально дозволеною масою, збільшеною до 48 тонн. План передбачає випробувальний період тривалістю 2-4 роки, який дозволить зібрати дані про витрати палива, викиди, знос доріг та вплив на інфраструктуру, а також про економію витрат на персонал і матеріальні витрати на рухомий склад. На цьому етапі передбачається участь не менше 10-20 перевізників, кожен з яких матиме до 10 комплектів. Це будуть виключно комплекти, які пересуваються по певних маршрутах.

На другому етапі, у разі позитивних результатів, зафіксованих на першому, план передбачає збільшення максимально дозволеної повної маси до 52-56 тонн для автомобільного руху і до 56-60 тонн для змішаного руху. На цьому етапі кількість перевізників може збільшитися до 50, а кількість контрольованих ними транспортних засобів - до 75. Якщо максимально дозволена вага залишиться на рівні 48 тонн, то кількість перевізників може збільшитися до 60, а кількість транспортних засобів, якими вони керуватимуть, перевищить тисячу. На цьому етапі буде приділятися увага контролю зносу доріг та інфраструктури.

На третьому етапі, максимум через 2-4 роки, буде дозволено подальше збільшення загальної дозволеної ваги, на цей раз до 60 тонн (за умови відсутності суттєвих проблем або непередбачених подій). Моніторинг впливу параметрів на зношеність доріг залишатиметься надзвичайно важливим і на цьому етапі. А інфраструктура, така як мости, віадуки або перехрестя, вже повинна була бути модернізована на попередньому етапі.

Четвертий етап представляє собою заключну частину плану і почне діяти близько через 10 років після початку реалізації проекту. На цьому етапі дослідження будуть завершені, і можна буде видати остаточний дозвіл на використання на території Польщі транспортних засобів з масою і довжиною, що перевищують нинішні.

Ознайомитися з повним текстом документа (мовою польською) можна за посиланням.

Логист.Today нагадує, що Європейська комісія хоче використовувати пакет заходів для прискорення переходу на альтернативні приводи. Зокрема, створити більше стимулів для транскордонних поїздок на довгих вантажівках, транспортних засобах з нульовим рівнем викидів і інтермодальних перевезеннях.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «ЄС хоче створити більше стимулів для транскордонних перевезень довгими вантажівками».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram