Злочинність у відношенні вантажів у регіоні ЄМА встановила найвищий рівень в історії.

Кількість крадіжок з вантажних автомобілів продовжує зростати. На сьогодні злочинність стосовно вантажів у регіоні EMEA (Європа, Близький Схід та Африка) досягла найвищого рівня в історії. Про це Логист.Today дізнався із матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Як заявив президент Асоціація з захисту перевозимих вантажів (TAPA) в регіоні EMEA Торстен Нойманн, зріст злочинності впливає на ланцюжки поставок приблизно в 90 країнах.

Фактична вартість наслідків втрат вантажу через злочин може в 5-7 разів перевищувати вартість украдених товарів, якщо включити всі витрати на розслідування та відновлення. Крім того, належним чином повідомлять лише про невелику частину крадіжок вантажів.

Згідно звіту TAPA в Intelligence System (TIS) в регіоні EMEA з 1 січня 2022 року по 9 серпня 2023 року було зареєстровано 24 926 крадіжок вантажу. З цих інцидентів лише по 17% вдалося отримати дані про фінансові збитки. Загальна вартість украдених товарів, за якими є дані (17% або 4241 зареєстрована крадіжка), склала 332,5 млн євро. Середня вартість украдених вантажів, з збитками понад 100 тис. євро, склала 607 тис. євро. У більшості випадків злочини відбуваються на неохоронених стоянках.

Зокрема, в Польщі потрібно ще кілька тисяч охороняних місць для задоволення потреб ринку.

Як підкреслює Торстен Нойманн, дефіцит інформації є великою проблемою. Спеціалісти з безпеки ланцюжків поставок в глобальних галузевих компаніях, а також в малих та середніх підприємствах можуть управляти лише тими ризиками, які вони бачать в конкретних даних.

За аналізований період в TAPA EMEA було звітовано про 222 випадки крадіжки вантажів в Польщі. З 130 з них, тобто 58,5% злочинів, є відомості про фінансові збитки. Загальний збиток, пов'язаний з 130 злочинами в Польщі, склав 4,97 млн євро. Середній збиток від злочинів, пов'язаних з товарами на суму 100 тис. євро і більше, становив 517 тис. євро. Серед предметів, вкрадених з ланцюжків поставок в Польщі, були інструменти/будівельні матеріали, телефони, метали, меблі/побутова техніка, пальне, харчові продукти та напої, автозапчастини, телевізори, взуття та побутова електроніка. Більшість інцидентів стосувалися крадіжок безпосередньо з вантажівок, лише кілька випадків крадіжок в Польщі відбулися на терміналах або складах кросс-дока.

Найбільш небезпечний - район Окмяны на південному заході Польщі: за аналізований період тут сталося 47 інцидентів. Поліція затримала 7 підозрюваних, що діяли в Польщі, поблизу кордону з Німеччиною. їх підозрювали у причетності до 349 справ про крадіжки вантажів. Загальна вартість товарів, вкрадених унаслідок цих грабежів, оцінюється приблизно в 1,5 млн євро. Незадовго до затримання, підозрювані були пов'язані з крадіжкою 100 велосипедів та інших товарів з ланцюжка поставок в Польщі. В результаті цього події може бути вкрадено товару на суму 450 тис. євро.

Інші втрати включають:
- 945 тис. євро через крадіжку 525 різних предметів у Біскупіце-Подгурне в травні 2023 року;
- 205 тис. євро у вигляді 144 різних товарів, вкрадених в Ясенке в грудні 2022 року;
- 197,9 тис. євро в результаті крадіжки напівпричепа в Жеченице в жовтні 2022 року;
- 150 тис. євро в результаті крадіжки товарів зі складу на північному сході Польщі в березні 2023 року;
- 105 тис. євро, коли справа стосувалася шахрайства та отримання товарів шляхом обману на півдні Польщі, а також крадіжки партії інструментів/будівельних матеріалів.

Звіт TAPA чітко показує, що товари, привабливі для злочинців, - це вже не лише електроніка, сигарети і фармацевтичні препарати.

З іншого боку, Лукаш Дуда додає, що розвиток технологій та популяризація електронної комерції значно збільшили можливості швидкого продажу украдених речей. Тому ринку логістики буде час від часу піддаватися все більшому тиску з точки зору безпеки незалежно від характеру перевозимих вантажів.