Експерт: 4 способи прискорити транзит українського зерна
Для прискорення вирішення транспортування українського зерна, за думкою експертів, необхідно розглянути кілька основних питань. Про це Логіст.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом wrp.pl.
Засновник міжнародного митного агентства Юргіс Адомавичус вважає, що необхідно розглянути такі варіанти, як можливість використання спрощень у митних та податкових гарантіях, перенесення процесу перевірки продуктів харчування на територію отримувача товару, використання цифрових транзитних документів та уніфікованих процедур, а також послідовну стратегію з використанням сучасних технологій.
«Основною процедурою, яку необхідно виконати на кордоні для забезпечення сплати митних платежів, є подання транзитної декларації та надання податкової гарантії. Наприклад, компанії, що надають послуги митного брокера в Польщі, зазвичай є невеликими сімейними підприємствами, тому надані ними гарантії мають відносно невелику вартість - до декількох десятків тисяч євро. Таким чином, при поступці вантажу більшої вартості доводиться чекати, поки звільняться гроші або з'явиться інший посередник, здатний надати гарантію на потрібну суму. Іноді це очікування відтягується до декількох днів, тому на терміналах утворюються черги, коли велика кількість вантажівок очікує оформлення митної гарантії»
Юргіс Адомавичус
22 липня 2022 року Організація Об'єднаних Націй і Туреччина уклали угоду про відкриття безпечного морського гуманітарного коридору в Чорному морі (Чорноморська зернова ініціатива). Під час реалізації ініціативи з портів України (Чорноморськ, Одеса та Південний) вийшло понад 1000 суден, що перевозили зерно та продукти харчування. У липні 2023 року РФ оголосила про своє рішення припинити Чорноморську зернову ініціативу, знову створюючи видимість глобальної продовольчої кризи. Робоча група Європейської комісії (ЄК) з Балтійського коридору солідарності розглядає можливість транспортування українського зерна автоколонами. Зіштовхнувшись з потенційно збільшеним трафіком на кордонах країн ЄС, держави застосовують різні методи збільшення пропускної здатності. У Польщі, зокрема, було прийнято рішення допустити до роботи на кордоні більшу кількість митних служб.
«Якщо при перевезенні легкових автомобілів ця процедура допомогла, то вантажівки, що перевозять дорожчі товари, досі змушені чекати через обмежену вартість гарантії. Оптимальним рішенням є переміщення митно-тарифної гарантії углиб України, або до місця завантаження, або на внутрішній митний пункт. У цьому випадку вантажна декларація та гарантія будуть підготовлені ще до виїзду, і перевізнику не доведеться витрачати час на підготовку документів на кордоні, що дозволить уникнути черг на митницях»
Юргіс Адомавичус
За його думкою, хоча глобальні та великі митні агентства вже можуть надавати митні гарантії на території України, серед логістичних та транспортних компаній все ще відсутній стратегічний консенсус. Ще однією проблемою у транспортній процедурі є обов'язковий харчовий контроль всіх продуктів тваринного та рослинного походження, які ввозяться з країн, які не є членами ЄС. Основна мета такого контролю - запобігти ввозу в ЄС низькоякісної або некондиційної продукції, наприклад, генетично модифікованих зернових культур.
«Ще раз необхідний загальний політичний консенсус. Ми давно пропонуємо перенести цей контроль на територію отримувача, гарантуючи, що продукція буде перевірятися, а некондиційна - повертатися або утилізовуватися за рахунок гарантії або страховки. У цьому випадку вантажівки з зерном могли б практично без зупинки на кордоні спрямовуватися в Клайпедський порт, де їх перевіряв би продовольчий та ветеринарний контроль та не заважав би виїзду»
Юргіс Адомавичус
Частковим рішенням проблеми тривалого процесу транспортування вантажів та отримання документів могло б стати впровадження дистанційного заповнення документів, що поширено, наприклад, у Литві. За оцінками компанії Bunasta, електронні стандарти обміну інформацією про вантажі можуть заощадити до одного дня вантажоперевезень. Використання нових технологій та повне впровадження законодавства про цифровізацію може скоротити адміністративні витрати транспортної галузі на суму від 20 до 27 млрд євро до 2040 року. У компанії Bunasta використовується система власного розроблення, що базується на алгоритмах штучного інтелекту. Технологія аналізує транспортні документи, розпізнає зображення і дозволяє скоротити середній час оформлення цих документів з 40 до 16 хвилин. Рішення пов'язане з національними системами, що дозволяє прискорити всі процедури. На даний момент компанія працює над розвитком системи та скороченням часу заповнення транспортних декларацій в середньому до 5 хвилин.
«Розв'язання проблем митних процедур потребує комплексної стратегії, що поєднує застосування технологій, обмін передовим досвідом, політичну волю та інвестиції. Тільки таким чином можна забезпечити ефективність та вигідність торгового коридору між країнами Балтії та Україною для всіх зацікавлених сторін»
Юргіс Адомавичус
Логіст.Today нагадує, що Союз перевізників Литви (LVS) вніс кілька пропозицій щодо перевезення зерна з України.
Дізнатися деталі можна з матеріалів «LVS: для грузов из Украины необходимо создать «зеленый коридор» через Польшу в Литву» і «LVS: перевозка зерна из Украины в Литву длинными автопоездами открывает большие возможности, но сначала необходимо решить ряд проблем»
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Польща: пасажир автобуса лишився водійських прав на три місяці
Німеччина: зарплата водіїв вантажівок трохи зросла, але професія залишається дефіцитною
Литва: введена попередня реєстрація всіх вантажівок, які виїжджають через зовнішній кордон ЄС
