Польща: експерти говорять про кризу в транспортній галузі, але сподіваються на краще.

Ситуація в транспортній галузі Польщі є нерадісною: склади заповнені, виробництво падає, а транспортні витрати і нервозність перевізників, які працюють збитково, зростають. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Експерти кажуть, що макроекономічні прогнози не дають надії на швидке відновлення. Попит зменшується, виробництво сповільнюється, і обвал може тривати до середини наступного року. За словами фахівця з транспортного ринку Войцеха Кілимника, на відновлення може піти до 2 років.

Войцех Кілимник підкреслює, що щоденний дохід може бути важливішим, ніж норма кілометражу, адже водії втрачають до 30-40% робочого часу під час простою при завантаженні та розвантаженні.

Незалежний аналітичний центр з логістики Logistico розрахував, що мінімальна заробітна плата в Польщі зросла з 700 євро в 2013 році до 1500 євро в липні цього року (за паритетом купівельної спроможності). У той же час Ґжеґож Вельке з Logistico вважає, що після введення Пакету мобільності ефективність працівників (водіїв, диспетчерів, експедиторів, планувальників) різко впала.

Тим часом польські підприємці конкурують не тільки за ціною. У них не завжди найдешевша пропозиція, але вони все одно перемагають за рахунок гарантії якості. Як вважає викладач Давід Вардин, польські перевізники створюють якісну перевагу.

Експерти кажуть, що 2023 рік може завершитися для багатьох автотранспортних компаній збитками, але цей чорний сценарій поки що не підтверджується статистикою. Центр економічної інформації повідомляє, що в першому півріччі про банкрутство оголосили 208 компаній, у тому числі 7 з галузі вантажних автомобільних перевезень, стільки ж, скільки і за весь 2022 рік (у 2021 році 23 компанії). При цьому за перші шість місяців року було проведено 2 367 процедур банкрутства та реструктуризації, тоді як у 2022 році їх було 2 730, у 2021 році – 2 270, у 2020 році – 1 387, у 2019 році – 1 051.

Оптимізм споживачів повертається разом з покращенням прогнозів щодо логістики, зокрема контрактної. Проте передбачається, що місцеві оператори поступяться часткою світового ринку азійським компаніям.

Крім того, останні два роки були успішними для галузі. Доходи транспортно-логістичних компаній (TSL) у 2021 році згідно з рейтингом, підготовленим Rzeczpospolita, склали 81,69 млрд злотих (17,5 млрд євро), що означає збільшення на 28,8% порівняно з попереднім роком. Галузь досягла динаміки зростання виручки на 22,6% порівняно з 2021 роком.

2021 рік виявився успішним навіть для невеликих логістичних та транспортних компаній. У 2022 році дохід п'ятдесяти найбільших компаній склав 82,91 млрд злотих (17,8 млрд євро), що означає покращення на 22%. Серед другої 50-ки компаній загальний обсяг виручки склав 12,1 мільярда злотих (260 млн євро) і був майже на 26% вищий, ніж у попередньому році. У останній 50-ці рейтингу виручка досягла 4,04 млрд злотих (94,5 млн євро), що означає зростання майже на 8%.

Логист.Today нагадує, що незважаючи на те, що в останні роки транспортні компанії скаржаться на нестачу працівників, на ринку праці в Польщі поступово збільшується зайнятість, причому з участю іноземців.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польша: в транспортній галузі збільшується кількість іноземних водіїв».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram