У Європі шукають нові маршрути та варіанти експорту української агропродукції.

Питання експорту українського зерна стало проблемним не лише для фермерів з України: багато європейських країн не бачать сенсу нести додаткові транспортні витрати для транзиту сільськогосподарської продукції. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлень, опублікованих на порталах LRT.lt, Інтерфакс-Україна та Rail.insider.

Що стосується бар'єрів експорту української агропродукції по суші, то зараз основну перешкоду створює Польща, уряд якої домагається продовження заборони на ввезення українського зерна, дозволяючи лише транзит.

За його словами, справа не лише в політичних розбіжностях, але й в тому, що інфраструктура на українсько-польському кордоні не адаптована. Вантаж з зерном може стояти на кордоні кілька тижнів, або навіть місяць.

З свого боку Литва просуває ідею експорту українського зерна через порти країн Балтії і, зокрема, через Клайпеду.

Порт Клайпеда також готовий приймати українське зерно, близько мільйон тонн на місяць.

У уряді Литви додають, що литовські залізниці за півтора року перевезли з України лише близько 110 тис. тонн сільськогосподарської продукції, але цей показник може бути збільшений. І, незважаючи на те, що перевозити зерно в контейнерах занадто дорого, це найшвидший спосіб перегрузити крихітний продукт з одного шляху на інший.

У той же час, як повідомив генеральний директор стівідорної компанії Begа, яка працює в Клайпедському порту, Лаймонас Римкус, продавцям вже не вигідно експортувати українське зерно через Клайпеду, вони шукають відповідну інфраструктуру в регіоні Дунаю.

Після того, як ціна на зерно знизилась близько на 200 євро за тонну, продавці припинили його перевозити в Клайпеду через високу вартість транспортування. За інформацією Лаймонаса Римкуса, значна частина експортованого українського зерна зараз направляється до розширюючихся дунайських терміналів. За його думкою, прорив можна очікувати лише у випадку, якщо Європейський Союз допоможе Україні експортувати зерно через Європу, компенсуючи частину транспортних витрат.

Тим часом джерела в Єврокомісії повідомили, що поки що у ЄС немає ані додаткового фінансування, ані плану підтримки українського експорту.

Один з дипломатичних джерел розповів, що кошти на потреби України можуть надійти лише після середньострокового перегляду бюджету. Але на це може піти ще кілька місяців - навіть з урахуванням того, що незабаром очікується осінній врожай кукурудзи. Крім того, джерело повідомило про все більше опору імпорту українського зерна в ЄС, оскільки деякі країни не бачать сенсу в тому, щоб оплачувати додаткові транспортні витрати через введений ЄС тимчасовий заборон на цей імпорт.

Логіст.Today нагадує, що Європейський союз повинен розглянути можливість використання своїх коштів для покриття витрат на транзит українського зерна через територію країн-членів.

Дізнатися деталі можна із матеріалу «ЄС розгляне питання субсидування транспортування зерна з України по суші».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram