Польща: як водії вантажівок дотримуються чинного заборону на обгін
Після майже чотирьох тижнів дії нових правил, польська Інспекція автомобільного транспорту (ITD) підрахувала, що більшість водіїв вантажівок дотримуються нових ПДД, зокрема, заборони на обгін. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі gazetaprawna.pl.
У ITD розповіли, що іноді правоохоронцям все-таки доводиться виписувати штрафи. За порушення заборони передбачений штраф у розмірі 1 тис. злотих (приблизно 226 євро) і 8 штрафних балів. При повторному скоєнні того ж правопорушення штраф збільшується до 2 тис. злотих (приблизно 452 євро). Проте точної статистики з цього питання наразі немає. У той же час, протягом останніх днів інспектори з деяких регіонів проводять посилені перевірки на швидкісних автомагістралях. Так, 17 липня поліцейські патрулювали автомагістралі A4 і A8, а також швидкісні автомагістралі S8, S5 і S3. У цей день було оштрафовано 60 водіїв вантажівок, які незаконно намагались обігнати інше транспортне засіб.
Щодо ставлення транспортних асоціацій до нових ПДД, то представники галузі відреагували на введені правила без ентузіазму.
«Ця зміна може добре працювати на окремих ділянках швидкісних автомагістралей або в певний час. Вводити його постійно не має особливого сенсу. Водії вантажівок скаржаться, що постійна їзда тільки по правому ряду викликає втому. У ситуації, коли колона вантажівок рухається по правому ряду, у деяких виникають проблеми з поворотом на заправку або стоянку... Накладання штрафів за обгін на підставі фото з поліцейського дрона також викликає сперечання. Адже закон дозволяє обгін транспортних засобів, які рухаються повільно. Дрони не фіксують швидкість. Перевізники стверджують, що вони мають більше витрат впереді»
Анна Бжезинська-Рибицька, прес-секретар Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD)
Роберт Опас з Головного управління поліції також визнає, що дрони не фіксують швидкість. Тому при прийнятті рішення про виявлення правопорушення працівники поліції будуть кожного разу індивідуально оцінювати кожну ситуацію, враховуючи, зокрема, загрозу порядку і безпеці дорожнього руху.
«Перевіряюча сторона має право відмовитися від прийняття штрафу у разі виявлення правопорушення. Але при відмові прийняти штраф або несплаті, орган, який накладає штраф, зобов'язаний звернутися до суду з заявою про покарання»
Роберт Опас
Нове положення також критикує президент Асоціації роботодавців Транспорт і логістика Польщі (TLP) Мацей Вронськи.
«Я вважаю, що це рішення абсолютно ірраціональне і популістське. Необхідність обмеження обгону може мати сенс у певний час і на певних ділянках. Так, це використовується у світі. У Німеччині провели дослідження і прийшли до висновку, що введення загальнообов'язкових заборон безглуздо. За Одером такі заборони діють тільки на певних ділянках, наприклад, від кордону з Польщею до кільця навколо Берліна. Також існує обмеження швидкості для всіх транспортних засобів. На інших ділянках такі обмеження вводяться в певний час. Заборона також може бути введена, якщо це необхідно, на будь-якій ділянці дороги, і оголошена на табличках з змінними повідомленнями. Якби ми провели дослідження, то виявилося б, що водії легкових автомобілів виграли лише кілька хвилин на всю дорогу після введення заборони. Я думаю, що велика проблема в тому, що у нас немає дорожньої поліції»
Мацей Вронськи
За словами головного редактора порталу brd24.pl Лукаша Зборальського, нові правила принесуть більше користі, а також вони допомогли водіям легкових автомобілів зняти стрес.
«Всебічна оцінка повинна бути відкладена до тих пір, поки не будуть проведені тести трафіку. На даний момент ви можете покладатися лише на те, що бачите на маршрутах... Можна сказати, що подорожі стали менш напруженими для водіїв автомобілів. Вони можуть вільно рухатися по шосе, не зустрічаючи час від часу перешкод у вигляді обганяючих вантажівок... Ще однією перевагою може бути те, що водії вантажівок будуть більш уважні при дотриманні швидкості. Може, вони також навчаться, що при швидкості 80 км/год необхідно дотримувати відстань 40 метрів. У таких випадках також не буде мови про те, що водій легкового автомобіля буде боятися обганяти вантажівку, оскільки не буде впевнений, чи встигне він поміж вантажівками»
Лукаш Зборальський
Логіст.Today нагадує, що наприкінці червня Президент Республіки Польща Анджей Дуда підписав Закон про внесення змін до Закону про платні автомагістралі і Національний дорожній фонд та деякі інші закони.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Польша: Президент подписал закон относительно обгона грузовиков на скоростных автомагистралях».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Німеччина: найнебезпечніші дороги та причини аварій на них
Німеччина: A565 біля Бонна буде закрита до вечора вівторка
Україна та Угорщина обговорили план розвитку прикордонної інфраструктури
