Апеляційні суди визнали законними рішення "Укртрансбезпеки" щодо перевезення дільного вантажу.

Юристи «Укртрансбезпеки» захищали у суді ще два справи щодо перевищення ваги дільного вантажу. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Державної служби України з безпеки на транспорті («Укртрансбезпека») на сторінці відомства у Facebook.

Під час оскарження штрафу один із порушників навів аргумент про те, що результати зважування WIM-комплексом були некоректні, оскільки перевозився дільний вантаж, маса якого під час руху невпевнено стабільна в різних точках автомобіля.

Позиція суду полягала в тому, що відповідно до Правил дорожнього руху (п. 12.5) при виборі в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен враховувати дорожню обстановку, а також особливості перевозимого вантажу і стан транспортного засобу, щоб мати можливість постійно контролювати його рух та безпечно керувати. Тому на водія покладена обов'язок щодо регулювання завантаження, розміщення, закріплення й перевезення розсипного вантажу. Завантажені предмети слід розміщувати і закріплювати так, щоб запобігти їх падінню, волочінню, травмуванню ними супровідних осіб або створенню перешкод для руху. Вантаж повинен бути належним чином закріплений засобами кріплення (ременями, ланцюгами, розтяжками, тросами, розпорними перекладинами, якірними рейками (балками), сітками і т.п.) відповідно до національних стандартів з правил безпечного закріплення вантажів та засобів кріплення. Кількість засобів кріплення вантажу повинна бути достатньою для здійснення його безпечного перевезення.

У ще одній справі порушник стверджував в суді, що під час перевезення рідкого вантажу маса змінюється під час руху ТЗ.

Суд вказав, що такі аргументи перевізника є припущеннями. Юристи «Укртрансбезпеки» надали суду фото ТЗ порушника, які підтверджують, що він перевозив вантаж у цистерні. Цистерни для перевезення рідин в середині відгороджуються рядом спеціальних перегородок з метою зменшення ударів рідини об стінки та днище цистерни під час руху. Автомобільні цистерни виробляються відповідно до вимог Державних стандартів та інших затверджених нормативних документів. Їх конструктивне рішення залежить від призначення, тобто від виду перевозимих вантажів. Цистерни виробляються таким чином, що розподіл маси по осях, а тим більше загальної маси практично не змінюється під час руху ТЗ.

Логіст.Today нагадує, що перевізники часто стикаються з випадками, коли «Укртрансбезпека» накладає адміністративно-господарські штрафи за перевищення вагових норм без фактичного зважування. При цьому підставою для штрафу використовує лише відомості з товарно-транспортної накладної (TTH).

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Має право «Укртрансбезпека» штрафувати за перевищення вагових норм на підставі відомостей по ТТН».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram