Польща: ринок вживаних вантажних автомобілів зазнав краху, а перевізників чекають важкі часи
Польський ринок вантажних автомобілів зазнає проблем: попит на транспорт невеликий, перевищення транспортних послуг привело до зниження цін на послуги та скорочення попиту на рухомий склад. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.
У звіті дослідницької компанії Eurotax, яка займається післяпродажним обслуговуванням, повідомляється, що інтерес до нових автомобілів різко знижується, навіть не дивлячись на падіння відпускних цін. А вантажівки, замовлені давніше, перевізниками не забираються. Як зауважує аналітик Eurotax Марчин Кардас, вторинний ринок реагує аналогічно.
«Все ще невелике пропозиція вживаних вантажівок не може підтримувати рівень цін, які значно впали у другому кварталі 2023 року. Аналогічно реагує ринок автомобілів до 18 тонн. Економічна ситуація в транспорті очевидно погіршується, і це, ймовірно, більш тривала тенденція»
Марчин Кардас
Згідно з даними Польської асоціації автомобільної промисловості, за підсумками червня 2023 року в Польщі зареєстровано 3 184 нових вантажних автомобіля повної маси понад 3,5 тонни. Перше півріччя також було успішним з результатом 17 314 реєстрацій, що майже на 11% більше, ніж за аналогічний період минулого року. У червні замовникам прибуло 2253 напівпричепа, тобто на 4% більше, ніж роком раніше, а причепів вагою понад 3,5 тонни - 276 одиниць або на 7,4% більше прошлорічного показника.
«Проте слід пам'ятати, що точкою відліку, а саме 2022 роком, був період різкого дефіциту автомобілів, а поточні реєстрації через тривалий час виробництва не відображають поточну ринкову ситуацію»
Марчин Кардас
Аналізуючи проблеми транспортно-логістичної галузі Польщі, експерти прогнозують, що принаймні до середини наступного року пропозиція вантажних перевезень буде на поточному рівні, якщо не гірше.
«Реальні ставки впали як мінімум на 5%, звісно, без врахування інфляції. На міжнародних перевізниках, окрім зростання витрат, скажеться і зниження курсу євро. Крім того, за прогнозами, до середини наступного року ставки знизяться ще приблизно на 5%. Звичайно, без врахування інфляції. Крім того, після двох неудачних літніх місяців я думаю, що багато малих перевізників взагалі припинять їзду або будуть їздити лише всередині країни»
Ґжегош Вельке, незалежний експерт
Логист.Today нагадує, що цього року литовські перевізники реєструють значно більше транспортних засобів, ніж рік тому. Проте, за словами експертів, це не свідчить про те, що ринок перевезень почав розвиватися активніше.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: перевізники розширюють автопарк і менше орієнтуються на сусідню Польщу».
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Бельгiя: федеральні та фламандські влади хочуть наповнювати бюджети за рахунок перевізників
Литва: Мінфін пропонує денонсувати угоди про митне співробітництво з РФ і РБ
ЄБА: бізнесу потрібні передбачувані умови бронювання.
