Литва: перевозчики расширяют автопарк и меньше ориентируются на соседнюю Польшу

В этом году литовские перевозчики регистрируют значительно больше транспортных средств, чем год назад. Но, по словам экспертов, это не говорит о том, что рынок перевозок начал развиваться активнее. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале Delfi.lt.

По данным государственной компании «Registro», за первые пять месяцев текущего года в Литве впервые зарегистрировано 4975 новых и 4460 подержанных грузовых автомобилей. За тот же период прошлого года в Литве было зарегистрировано 3168 новых грузовиков, а подержанных – 2666. Представители компаний, занимающихся продажей транспортных средств, говорят, что такой рост регистраций связан с двумя фундаментальными причинами. Во-первых, автопроизводители преодолели проблемы нехватки комплектующих, вызванные пандемией в прошлом году, и начали поставлять грузовики, заказанные перевозчиками. Во-вторых, после того, как Польша повысила налоги, немного замедлилась миграция литовских предприятий в соседнюю страну, и грузовики снова стали регистрировать дома.

Глава компании Scania Lietuva Дарюс Снешка говорит, что регистрационные данные «Registro» в настоящее время показывают регистрацию тягачей, которые перевозчики ожидали в прошлом году, но не получили из-за проблем с поставкой.

Правда, он признает, что после хорошего первого квартала активность перевозчиков в последние пару месяцев замедлилась.

Также Дарюс Снешка рассказывает, что все больше перевозчиков, которые в последние годы массово перенесли свою деятельность в Польшу, возвращают и перерегистрируют купленные автомобили в Литве. Перевозчики изменили свое мнение об эмиграции в соседнюю страну из-за налоговой реформы в Польше, которая заставила работодателей платить более высокую заработную плату, а если этого не сделать, то налоги должны вычитаться с суточных, выплачиваемых водителям. В результате стоимость рабочей силы в Польше стала выше, чем в Литве.

Поляки приняли решение, подобное тому, которое несколько лет назад приняла Литва, где на сегодня необлагаемые налогом суточные могут выплачиваться водителям, работающим за границей, если их базовый оклад составляет 1,65 минимальной месячной заработной платы (МЗП). В настоящее время он составляет 1386 евро «на бумаге». В то время в Польше устанавливался не коэффициент МЗП, а конкретный размер обязательной зарплаты. В прошлом году он достиг 5922 злотых (примерно 1327 евро), в этом году увеличился до 6935 злотых (примерно 1554 евро). Если заработная плата, выплачиваемая прикомандированному работнику, ниже, суточные также облагаются налогами на социальное страхование. Все это означает, что наем и содержание водителя для бизнеса в Литве снова стало дешевле, чем в Польше.

Директор по продажам компании Volvo Lietuva Мариус Лукошюс, также утверждает, что в результате все больше и больше литовских транспортных компаний снова смотрят в сторону дома. Это говорит о том, что Польша стала менее благоприятной для транспортного бизнеса, и ее привлекательность может снизиться еще больше, если будет снято требование Пакета мобильности о периодическом возврате транспортных средств в страны регистрации.

Логист.Today напоминает, что правительство Литвы предлагает узаконить возможность для перевозчиков арендовать транспортные средства в других странах Европейского союза.

Узнать подробности можно из материала «Литва: перевозчикам позволят арендовать транспортные средства в других странах ЕС».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram