Експерт про Euro VII: ЄС працює над смертю німецької автомобільної промисловості.

19 липня 2023

Автор:Анастасія Бикова

Рішення Європейського союзу щодо стандарту викидів Euro VII є прикладом чрезмерного регулювання з нереалістичними специфікаціями випробувань. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

Як заявив депутат Європарламенту і представник Європейської групи з питань дорожнього руху Маркус Фербер, більш жорсткими стандартами викидів і припиненням використання двигунів внутрішнього згорання з 2035 року компетенції в Європі будуть витіснені на другий план. Він закликає створити реалістичні рамки для стандарту викидів і попереджає, що Європі слід бути обережною, щоб "в розгар нинішньої кризи вона не відійшла на другий план з точки зору промислової політики".

«Якщо ви візьмете посилення директиви щодо якості повітря, стандарт викидів Euro VII і максимальні значення CO2 для автопарку разом, у вас повинне скластися враження, що комісія систематично працює над смертю німецького автомобільного промислу та промисловості постачальників»

Маркус Фербер

За його словами, строки 2025 року для нових легкових автомобілів і 2027 рік для важких комерційних автомобілів "просто утопічні".

«Крім того, слід також уникати тестових граничних умов у екстремальних ситуаціях, оскільки таке посилення нецільове. Якщо ми хочемо зберегти конкурентоздатну автомобільну промисловість в Європі, ми повинні сконцентруватися на плануванні безпеки для компаній і реалістичному підході — не обмежувати цінності амбіціями, а, насамперед, мірою і розумістю»

Маркус Фербер

Логист.Today нагадує, що в Європейській раді, яка представляє інтереси національних урядів, склалося меншість проти стандарту Euro VII, здатне заблокувати його прийняття. Тим самим зусилля Єврокомісії з посилення норм викидів для автомобілів загрожують провалом.

Деталі можна дізнатися з матеріалу «Принятие Euro VII может провалиться».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram