В минулому році 75% перевезень між Італією і Сербією здійснювалися сербськими перевізниками, а решта – компаніями з третіх країн, які використовують багатосторонні дозволи ЄКМТ. При цьому італійські перевізники на цьому напрямку практично відсутні. Про це Логист.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Національної асоціації автомобільних транспортних компаній Італії (ANITA).
На зустрічі представників Італії та Республіки Сербія з міжнародними автомобільними перевезеннями Спільна комісія встановила квоту двосторонніх дозволів на 2024 рік. Після наданих статистичних даних за 2022 рік, ANITA (єдина галузева асоціація, яка брала участь в зустрічі) підкреслила, що двостороннє угода має дозволити компаніям обох країн працювати на взаємовигідних умовах.
У Сербії налічується близько 9 тис. виробничих компаній з італійським капіталом, з яких 1,2 тис. мають більшість італійського капіталу. Завдяки використанню змішаної техніки (тягач+полупричіп) сербські транспортні компанії відбуксирували близько 800 італійських полупричіпів з загальної дозволеної на 2023 рік базової квоти в 22,3 тис. дозволів, до якої вже додано додаткову квоту.
Як відзначають в ANITA, непривабливість флагманських перевізників пов'язана з тим, що замовник дуже часто продає товар за умов самовивозу, не беручи до уваги перевізника, що здійснює перевезення, якого обирає покупець. Квота дозволів, яка повністю покриває потребу в перевезеннях між двома країнами, таким чином, виводить з гри національні транспортні компанії, які фактично мають вищі витрати на персонал та експлуатаційні витрати, ніж компанії, розташовані в країнах, що не входять в ЄС.
Логист.Today нагадує, що італійський уряд прийняв закон, згідно з яким фахівці з третіх країн отримають можливість оформити Кваліфікаційну карту водія (CQC) і таким чином матимуть право на роботу в Європі.
Дізнатися деталі можна з матеріалу "Італія: водії з-за меж ЄС отримають можливість оформити CQC в своїй країні".
Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram