Польща: у транспортній галузі збільшується кількість іноземних водіїв.

Незважаючи на те, що в останні роки транспортні компанії скаржаться на нестачу працівників, на ринку праці в Польщі поступово збільшується зайнятість, причому з участю іноземців. Про це Логист.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі serwisy.gazetaprawna.pl.

У 2021 році у всьому транспортно-логістичному секторі Польщі (TSL) працювало 908 тис. людей, з яких 500 тис. - на автомобільному вантажному транспорті. У минулому році ці показники досягли 940 тис. і 510 тис. відповідно. Дані Асоціації роботодавців транспорту та логістики Польщі (TLP) також показують збільшення кількості дійсних водійських посвідчень для громадян, що не є громадянами ЄС. На кінець 2022 року їх налічувалося трохи більше 160 тис. осіб. Роком раніше - 132,6 тис., а у 2020 році - 103,1 тис.

Як зауважує директор Асоціації міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD) Петр Мікель, водіїв-іноземців стало більше, оскільки з 2022 року суб'єкти з українського, литовського або білоруського ринків частіше реєструють свою діяльність в Польщі. Це обумовлено змінами, внесеними Пакетом мобільності, через які їм вигідніше надавати послуги з Польщі, яка ближче до західних ринків, ніж з їх країни.

Найбільша кількість водіїв все ще прибуває з України, хоча кількість людей з РБ також швидко збільшується. Частка українців серед водіїв з країн, що не входять до ЄС, вища, ніж у середньому по інших секторах економіки, і досягає 80%. Білоруси становлять 18%, а молдавани - 1,3%.

Перевізники визнають, що в останні часи проблема нестачі робочої сили зменшується. Причина - зниження транспортних замовлень з 30% до понад 50% в залежності від компанії.

Нестача водіїв також є проблемою при перевезенні людей. Михал Леман, керуючий директор Flixbus в Польщі, Україні і країнах Балтії, визнає, що під час пандемії, коли частина маршруту була призупинена, багато водіїв перейшли на вантажівки. Потім їх довелося переконувати повернутися. Ситуація була досить стабільною протягом певного часу.

У всій галузі TSL проблема нестачі кадрів з часом може загостритися, оскільки середній вік працівників стає вище. Згідно звіту TLP і аналітичного центру SpotData в Польщі, 35% водіїв старше 50 років, і молоді люди не прагнуть працювати в цій професії. Автори дослідження вказують, що доведеться все більше і більше покладатися на іммігрантів, з все більш віддалених країн. Спроби залучити більше працівників вже помітні на ринку, зокрема з країн Азії. Також все більше рекрутингових компаній оголошують про послугу підтримки компаній у пошуку водіїв з Індії.

Логист.Today нагадує, що IRU і Міжнародна федерація транспортників (ITF) запустили план з трьох пунктів, спрямований на вирішення проблеми нестачі водіїв.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «IRU: розроблений новий план по усуненню нестачі водіїв».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram