Литва: перевізники освоюють нові маршрути через Чорне і Каспійське море

Литовські перевізники шукають альтернативні маршрути на Схід, щоб продовжити співпрацю з країнами Центральної Азії, такими як Узбекистан, Казахстан, Киргизстан та інші. Саме тому вони почали освоювати новий маршрут, який проляг з Європи через Чорне і Каспійське море. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі lrytas.lt.

Такий маршрут майже вдвічі дорожче порівняно з попередніми наземними маршрутами, але дозволяє успішно перевозити вантажі повністю у обхід територій підсанкційних країн, якими є РФ і РБ.

Новий альтернативний маршрут з Європи до Середньої Азії починається через морський порт Констанца в Румунії та морський порт Варна в Болгарії, які розташовані на західному узбережжі Чорного моря. Звідти можна сісти на паром до морського порту Батумі в Грузії. А потім через Грузію - в Азербайджан, звідки можна плисти по Каспійському морю в інші країни Центральної Азії, такі як Туркменістан, Узбекистан, Казахстан, а через них вийти в Східну Азію.

За словами секретаря Литовської національної асоціації автомобільних перевізників («Linava») з інноваційної і транспортної політики Андріаса Бурби, представники як Литви, так і країн Центральної Азії знають, що такий маршрут наразі дорожче, ніж традиційні, які діяли ще до війни в Україні, розпочатої РФ. Однак перевізники не сумніваються, що концентрація і спільна робота у майбутньому можуть принести відчутні та дуже хороші результати, які зроблять цей новий альтернативний шлях по суші та по морю трошки дешевшим у майбутньому. За словами експерта, для того, щоб маршрут розвивався більш плавно, представники Центральної Азії та Литви підписали на спеціальному транспортному форумі меморандум та вирішили створити організацію спеціально для розвитку маршруту.

Менеджер транспортної компанії «Everwest» (підрозділ Girteka), яка концентрує свої послуги на ринках країн Сходу та Азії, Павелас Кветень заявив, що в нестабільні часи компанії в будь-якому випадку повинні шукати нові можливості та шляхи. В іншому випадку можна не виправдати очікування клієнтів та втратити свої позиції на ринку. За його словами, країни Європи та Центральної Азії мають великий потенціал для торгівлі та спільного бізнесу, ніж будь-коли, тому сьогодні співпраця та розвиток нових торговельних відносин з країнами Центральної Азії особливо актуальні.

Логист.Today нагадує, що цього року литовські перевізники реєструють значно більше транспортних засобів, ніж рік тому. Але, за словами експертів, це не свідчить про те, що ринок перевезень почав розвиватися активніше.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: перевозчики розширюють автопарк і менше орієнтуються на сусідню Польщу».

Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram