Транспортний сектор очікує рішення ЄК щодо зміни директиви про вагу та розміри великовантажних транспортних засобів.

Європейська асоціація експедиторів CLECAT закликає Брюссель якомога швидше прийняти директиву, яка дозволить довгим вантажним автопоїздам (мегатракам) здійснювати поїздки між країнами-членами ЄС. Зараз Європейська Комісія (ЄК) відкладає публікацію постанови. Про це Логист.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

Публікація пакету "Зелений транспорт", ймовірно, буде перенесена з 21 червня на 11 липня поточного року. Очікується, що Європейська Комісія прийме законодавчі пропозиції щодо змін директиви про вагу та розміри великогабаритних транспортних засобів, а також поправки до директиви про комбіновані перевезення.

Щодо ваги і розмірів вантажівок, ЄК опублікувала звіт про введення попередніх змін, пов’язаних з директи-
вою, з висновками, що сприятливі для збільшення ваги та розмірів вантажівок та причепів. Майбутня пропозиція буде спрямована на: - краще виконання директиви; - введення стимулів для автомобілів з нульовим рівнем викидів; - легалізацію транскордонних перевезень так званими мегатраками, якщо це узгоджено всередині країн-членів.

Спільнота європейських залізниць і операторів залізничної інфраструктури (CER) стурбована пропозицією щодо використання довгих автопоїздів, що негативно впливатиме на міжгалузеву конкуренцію.

Тим часом в CLECAT вказують, що прийняття директиви необхідне для забезпечення дешевого транспорту в часи високих цін на енергоносії та дефіциту водіїв. Два автопоїзда підвищеної довжини замінять три звичайних вантажівки. Враховуючи прогноз ЄС, що в період з 2010 по 2040 рік попит на транспорт збільшиться на 49%, збільшення довжини з 18,35 до 25,25 м або навіть до 32 м виглядає логічним кроком.

У випадку комбінованих перевезень ЄК може запропонувати розширити сферу дії директиви на морські та внутрішні водні шляхи та впровадити обов'язкові заходи для держав-членів щодо розвитку комбінованих перевезень (включаючи нові технології та термінали). Крім того, можна чекати зобов'язання використовувати цифрові документи, публікувати інформацію про доступ для операторів на вантажних терміналах та не підтримувати комбіновані перевезення на відстань понад 740 км. Енергоспоживання на даному етапі не буде розглядатися як критерій вибору транспортних ланцюгів, які мають право на підтримку. Видання, зауважує, що при цьому можна чекати міцного опору держав-членів і дорожнього сектора.

Логист.Today нагадує, що Федеральне міністерство навколишнього середовища Німеччини схвалило 11 Постанову про внесення поправок щодо винятків з правил дорожнього руху для великогабаритних транспортних засобів та складів транспортних засобів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Германия: правительство внесло поправки для движения крупногабаритных транспортных средств».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram